Adaptando a inclinação base dos trilhos padrão nacional e controlando a suavidade da pista
- Que problemas ocorrem quando a inclinação real do trilho doméstico de 60 kg/m se desvia para 1:30 do padrão 1:40 e como ajustá-la por meio de-almofadas sob o trilho?
A inclinação excessiva desloca o ponto de contato da roda{0}}trilho 3 mm para fora, aumentando o desgaste anual da cabeça do trilho de 0,6 mm para 1,2 mm, a tensão de contato de 320 MPa para 380 MPa e a aceleração da vibração lateral de 0,15 g para 0,25 g. Ajuste: Adicione almofadas de cunha com diferença de espessura de 0,5 mm (almofada interna de 16 mm, almofada externa de 15,5 mm) para compensar; verifique novamente com um medidor de escala para garantir um desvio menor ou igual a 1:40±1. Pós-ajuste: o desgaste é reduzido para 0,6 mm/ano, a aceleração retorna para menos de 0,15 g, adequando-se às operações ferroviárias comuns.
- Por que os trilhos domésticos de alta-velocidade usam 1:40 em vez de 1:20, e quais características de alta-velocidade cabem em 1:40?
1:20 aumenta a tensão de contato em 20% e a taxa de trincas por fadiga de 5% para 12% a 350 km/h. 1:40 corresponde melhor à inclinação da banda de rodagem da roda LM, aumentando a área de contato em 10% e controlando a tensão abaixo de 300 MPa; ele reduz a força lateral de 18kN para 12kN, adaptando-se à vibração de alta-velocidade de 25 Hz e garantindo uma regularidade de pista de 1mm/10m. Além disso, 1:40 uniformiza o desgaste, prolongando a vida útil dos trilhos em 3 anos e reduzindo a manutenção.
- O que faz com que a inclinação de 1:40 dos trilhos de transporte-pesados de 75 kg/m diminua para 1:45 após 3 anos e como evitá-la?
Causas: Compressão permanente dos- coxins do trilho (16mm→15,8mm, queda de módulo de 15%) sob carga por eixo de 27t; Desgaste de 0,2 mm nos assentos do trilho-leito. Prevenção: Use almofadas de alto-módulo (1,8MPa, conjunto de compressão menor ou igual a 5%); inspecionar a cada 2 anos e ajustar se o desvio exceder 1:40±2; aplique revestimento-resistente ao desgaste de 0,1 mm nos assentos para reduzir o desgaste de 0,1 mm/ano para 0,05 mm/ano.
- Quais são os padrões de teste de regularidade da via (desvio de bitola, diferença de altura, desvio de alinhamento) após ajuste de escala e como verificar o efeito?
Padrões: Desvio do medidor Menor ou igual a ±1mm (HSR)/±2mm (comum); diferença de altura Menor ou igual a 1mm/10m (HSR)/2mm/10m (comum); desvio de alinhamento Menor ou igual a 1mm/10m (HSR)/2mm/10m (comum). Verificação: compare os dados-se o desvio do medidor cair de ±3mm para ±1mm e a diferença de altura de 3mm/10m para 1mm/10m, o ajuste será eficaz; faixa de contato do trilho-da roda centralizada (deslocamento menor ou igual a 0,5 mm) confirma a qualificação.
- As inclinações dos trilhos domésticos de 50kg/m, 60kg/m e 75kg/m são consistentes e qual é a base para as diferenças?
Inconsistente: 50kg/m usa 1:20, 60kg/m/75kg/m usa 1:40. Base: 50kg/m (menor ou igual a 80km/h) corresponde às bandas de rodagem antigas (declives acentuados) para estabilidade em baixa-velocidade; 60kg/m (120km/h/HSR) e 75kg/m (carga por eixo de 27t) combinam com as bandas de rodagem LM (inclinação suave) para reduzir a tensão de contato; 75kg/m's 1:40 dispersa a pressão do dormente de 12MPa para 10MPa, evitando rachaduras.