A estrutura da pista de lastro é relativamente simples e intuitiva. A camada inferior é um leito de estrada compactado, que fornece suporte básico para toda a estrutura da pista. Uma certa espessura de lastro é colocada no leito da estrada, e os reators são empilhados um com o outro para formar um leito da estrada. A espessura é geralmente {{0}} cm, que desempenha um papel na dispersão de cargas de trem e no fornecimento de elasticidade da faixa. Os dormentes são colocados horizontalmente no lastro, e os trilhos são fixados aos dormentes por prendedores. Os dormentes geralmente são colocados em intervalos de 0. 6-0. 8 metros. Essa estrutura permite que a pista de lastro tenha um certo grau de flexibilidade ao lidar com terrenos complexos e condições geológicas, e a altura e a direção da pista podem ser ajustadas de maneira mais conveniente durante o processo de construção.
A estrutura de pista sem lastro é mais compacta e integrada. A faixa comum de lastro duplo com dois blocos conecta dois dormentes pré-fabricados em blocos duplos através de uma treliça de aço e depois derrama concreto no local para formar uma estrutura integral no leito da estrada, que está diretamente conectado à fundação inferior. A pista sem lastro é feita de placas de pista pré -fabricadas colocadas em uma base tratada, e as placas de pista são conectadas por dispositivos de conexão longitudinais para formar uma estrutura de pista contínua. O sistema de fixador da pista sem lastro é mais preciso e pode atender melhor aos requisitos de alta precisão da pista e reduzir a deformação e deslocamento da pista. A integridade dessa estrutura faz com que a faixa sem lastro tenha um bom desempenho em termos de estabilidade e durabilidade, especialmente adequado para os requisitos de operação de trens de alta velocidade.