O que contém um sistema de fixação de esteira
Um sistema de fixação da via fixa o trilho ao dormente ou à laje da via, permitindo movimento controlado e amortecimento de vibrações. Cada componente tem uma função definida e o sistema só funciona quando todos trabalham juntos.
| Componente | Função primária |
|---|---|
| Clipe elástico | Gera força de fixação através de flambagem elástica; fixa a posição do trilho e absorve vibrações |
| Ponta espiral / ponta de parafuso | Ancora todo o conjunto no dormente e fornece suporte vertical estável |
| Bloco medidor isolante | Ajusta o medidor e fornece isolamento elétrico em linhas eletrificadas |
| Placa de prensagem (placa de base do trilho) | Funciona com os parafusos para fixar o pé do trilho e evitar deslocamento longitudinal |
| Arruela | Dispersa a pressão do parafuso, protege a superfície do componente e ajuda a manter a pré-tensão |
| Parafuso de ancoragem | Fecha a corrente de carga entre o clipe, a placa e o dormente |
Como os componentes funcionam como um sistema
A força de fixação do clipe empurra o pé do trilho contra a placa de base através das peças isolantes. Quando um trem passa, a carga vertical é transferida da roda para o trilho e, em seguida, através da ponta do clipe e da placa de base para o dormente; a carga lateral é resistida pelo lado do medidor do conjunto. O curso elástico do clipe - a distância que ele pode desviar sem perder força - é o que mantém o trilho restringido durante a expansão térmica e o tráfego que passa. Um sistema projetado com rigidez correspondente entre o clipe, a almofada e a placa mantém o medidor muito melhor do que um sistema rígido e inflexível.
Requisitos de Desempenho por Tipo Ferroviário
O ambiente operacional define a especificação. Linhas comuns otimizam custos; linhas de alta-velocidade otimizam a estabilidade da força e o isolamento; linhas de transporte-pesadas otimizam a resistência e a resistência ao desgaste.
| Tipo ferroviário | Força de aperto | Requisito principal |
|---|---|---|
| Ferrovia comum | 8-10kN | Função básica de fixação, baixo custo e fácil manutenção |
| Ferrovia-de alta velocidade | Pelo menos 10 kN | Curso elástico não inferior a 10 mm; isolamento capaz de suportar mais de 3 milhões de ciclos de fadiga |
| Ferrovia-de transporte pesado | 12-15kN | Componentes de liga de aço-de alta resistência para resistir a impactos e forças laterais de grandes cargas por eixo |
O desempenho da fadiga é o parâmetro determinante em linhas de alta-velocidade: a combinação de alta velocidade e alta frequência de vibração significa que cada clipe, almofada e isolador deve sobreviver a milhões de ciclos de carga alternados sem perder força de fixação.
Isolamento, afrouxamento e opção sem parafusos
Nas ferrovias eletrificadas, os trilhos transportam corrente de sinal e o sistema de fixação deve evitar vazamento de corrente para o dormente e para o solo. As principais peças isolantes são os blocos padrão isolantes e as arruelas isolantes, geralmente moldadas em náilon de alta resistência ou material compósito que bloqueia a condução de corrente enquanto ainda carrega carga mecânica. Se o isolamento quebrar, ocorrerão interferências de sinal e danos ao equipamento.
Parafusos soltos iniciam uma reação em cadeia: a força de fixação cai, o trilho se desloca lateralmente, a bitola aumenta, o atrito da roda-com o trilho aumenta e o desgaste lateral do trilho acelera. Em casos graves, o trilho pode levantar e o risco de descarrilamento aumenta. A manutenção diária detecta isso com uma verificação com chave de torque em relação ao torque de pré{3}}aperto do projeto, além de inspeção visual da ponta do clipe - uma extremidade do clipe afundada ou deslocada geralmente significa um parafuso solto.
Os sistemas de fixação sem parafusos substituem os parafusos por ombros pré-incorporados, fundidos ou moldados no dormente. Eles eliminam a corrosão e a manutenção dos parafusos, seguram melhor o medidor e apresentam menor deformação residual, razão pela qual linhas de-transporte pesado e-de alto tráfego com alta sensibilidade ao custo de manutenção os escolhem. A compensação-é um investimento inicial maior, e é por isso que as ferrovias comuns raramente os utilizam.
Verificações de manutenção que protegem o sistema
Verificação de torque: verifique o torque de pré{0}}aperto do parafuso em relação ao valor do projeto em intervalos definidos pela classe de linha.
Inspeção do clipe: procure afundamento dos dedos, deslocamento, rachaduras e perda de curso elástico.
Verificação de isolamento: meça a resistência de isolamento de blocos padrão e arruelas, especialmente após trabalhos de compactação ou limpeza.
Verificação de corrosão: inspecione arruelas e parafusos quanto a ferrugem, principalmente em túneis e seções costeiras.
Campanha de-reaperto: após a abertura da linha, verifique os parafusos mensalmente durante os primeiros três meses e, em seguida, estenda o intervalo.
Perguntas frequentes
Qual força de fixação é suficiente?
8-10 kN geralmente é adequado para linhas comuns; sistemas de alta-velocidade especificam pelo menos 10 kN e sistemas de transporte pesado de 12 a 15 kN, sempre verificados em relação ao padrão de projeto para o perfil do trilho em uso.
Por que o clipe precisa de um movimento elástico?
O curso permite que o clipe siga o movimento do trilho devido à mudança de temperatura e à passagem das rodas, mantendo a força. Um clipe sem curso suficiente perde força de fixação ou é submetido a-tensões excessivas e fraturas.
Quais partes fornecem isolamento?
Blocos padrão isolantes e arruelas isolantes feitas de náilon-de alta resistência ou materiais compostos. Eles devem bloquear a corrente durante o transporte de cargas do trem e sua resistência de isolamento deve ser verificada em serviço.
Como você detecta um parafuso solto na manutenção diária?
Com uma chave dinamométrica contra o torque de projeto e por inspeção visual da ponta do clipe: afundar ou deslocar a extremidade do clipe é um sinal precoce confiável de afrouxamento.
Quando deve ser escolhido um sistema de fixação sem parafusos?
Em linhas de tráfego-pesado e{1}}alto, onde o custo de manutenção e a estabilidade da via são mais importantes. O custo inicial mais elevado é compensado por uma manutenção de menor duração e uma vida útil mais longa.
O que acontece se a resistência do isolamento cair?
A corrente do sinal vaza para o dormente e para o terra, causando falhas na detecção do trem. As peças isolantes com falha devem ser substituídas e a resistência-verificada novamente antes que o trilho retorne ao serviço.