Classificação de resistência à corrosão e seleção de compatibilidade com ambiente de serviço de sistemas de fixação
Quais são as principais diferenças entre os graus anti-corrosão C5 e C2 dos sistemas de fixação e para quais ambientes eles são adequados?
O grau anti-corrosão C5 tem uma espessura de revestimento maior ou igual a 400μm, adotando proteção tripla de "galvanização por imersão a quente-+ epóxi-rico em zinco + acabamento de poliuretano", com uma vida útil de teste de névoa salina maior ou igual a 5.000 horas. O grau C2 tem uma espessura de revestimento de apenas 120-160μm, principalmente galvanização-por imersão a quente ou eletro{16}}galvanização, com uma vida útil de teste de névoa salina menor ou igual a 1.000 horas. A classe C5 é adequada para linhas de-transporte pesado em ambientes costeiros, com alta-névoa salina e alta{21}}umidade, que podem resistir à corrosão causada pela brisa marítima e pela chuva ácida. A classe C2 é adequada para linhas-de velocidade comuns em áreas interiores secas e-sem sal, o que pode atender às necessidades básicas de anticorrosão. A diferença de classificação determina diretamente a vida útil do sistema de fixação; a vida útil dos parafusos C5 no ambiente costeiro é mais de 3 vezes maior que a dos parafusos C2.
Por que os parafusos anti-corrosão C5 devem ser selecionados para linhas costeiras-de transporte pesado em vez do grau C3?
A concentração de névoa salina nas linhas costeiras de transporte pesado é maior ou igual a 0,5 mg/m³ e a umidade anual é maior ou igual a 85%. O revestimento anti-corrosão C3 tem uma espessura de 200-250μm, com uma vida útil de teste de névoa salina de 2.000-3.000 horas. Nesse ambiente, o revestimento irá descascar e os parafusos enferrujarão em 1-2 anos. A proteção tripla do grau C5 pode isolar efetivamente a névoa salina e a umidade, reduzindo a taxa de ferrugem superficial dos parafusos em 90%. Ao mesmo tempo, os parafusos nas linhas de transporte pesado suportam grande pré-carga e a ferrugem levará ao declínio da resistência dos parafusos. Os parafusos de grau C3 são propensos à fratura por corrosão sob tensão sob carga pesada, enquanto o grau C5 pode garantir a estabilidade de resistência a longo prazo dos parafusos, que é a única seleção para linhas costeiras de transporte pesado.
Qual será o impacto que um desvio de espessura do revestimento superior a ±50 μm terá no desempenho anti-corrosão do sistema de fixação?
Um desvio de espessura do revestimento de ±50μm danificará a integridade da proteção. A área com espessura insuficiente está sujeita a corrosão e a taxa de ferrugem aumenta em 50%. Por exemplo, se a espessura projetada dos parafusos de grau C5 for 400 μm, mas a espessura local for de apenas 300 μm, a névoa salina penetrará rapidamente na matriz e a ferrugem vermelha aparecerá após 1000 horas de teste de névoa salina. Espessura excessiva causará rachaduras e descamação do revestimento, reduzindo o efeito de proteção. Além disso, o desvio alterará o coeficiente de torque do parafuso, resultando em um desvio de pré-carga superior a 10%, afetando a estabilidade da pista. Portanto, a espessura do revestimento anti-corrosão deve ser rigorosamente controlada dentro de ±20μm do valor do projeto.
Como detectar rapidamente o grau anti-corrosão do sistema de fixação no local para avaliar se ele é adequado para o ambiente de serviço?
No local, um medidor de espessura de revestimento pode ser usado para detectar a espessura do revestimento: o grau C5 precisa ser maior ou igual a 400μm, o grau C3 precisa ser 200-250μm e o grau C2 precisa ser 120-160μm. Em seguida, através do método rápido de detecção de névoa salina, a amostra é imersa em solução de cloreto de sódio a 5%. O grau C5 não apresenta ferrugem vermelha por 240 horas, o grau C3 não apresenta ferrugem vermelha por 120 horas e o grau C2 não apresenta ferrugem vermelha por 72 horas. Ao mesmo tempo, observe se o revestimento superficial apresenta descamação e bolhas; produtos com defeitos devem ser substituídos. Para parafusos, a integridade do revestimento na rosca pode ser detectada, pois a rosca é uma área de alto risco de corrosão e o revestimento deve estar livre de danos.
Que efeitos em cadeia a falha na-corrosão do sistema de fixação terá na segurança geral da pista?
A falha na anti-corrosão causará ferrugem nos parafusos e clipes elásticos, com resistência reduzida em 20%-30%. Sob a vibração do trem, eles são propensos a fraturar, levando ao afrouxamento dos trilhos. A ferrugem nos parafusos aumentará o coeficiente de atrito da rosca, acelerando a perda de pré-carga e expandindo o desvio do medidor. A ferrugem também prejudicará o desempenho elástico dos clipes elásticos, reduzindo sua força de fixação e causando deslocamento lateral do trilho. Em casos graves, a fratura dos parafusos da placa de peixe levará à separação da junta do trilho, causando acidentes de descarrilamento de trens. Além disso, os produtos de ferrugem poluirão a almofada sob o trilho, acelerando seu envelhecimento e reduzindo ainda mais o desempenho de redução de vibração da via, formando riscos à segurança da corrente.