Diferenças nas tolerâncias-de perfis transversais e ajustes de adaptabilidade entre trilhos de padrão nacional e trilhos de padrão estrangeiro
Por que a diferença na tolerância da largura da cabeça do trilho entre o trilho GB 60kg/m e o trilho UIC60 afeta a seleção de clipes elásticos?
A tolerância de largura da cabeça do trilho GB 60kg/m é de ±0,3mm, enquanto a do trilho UIC60 é de ±0,2mm, sendo que este último possui maior precisão dimensional. A abertura de fixação de um clipe elástico é projetada de acordo com a largura da cabeça do trilho. Se um clipe elástico adequado para trilho GB for usado diretamente para instalar o trilho UIC60, a cabeça estreita do trilho levará a uma margem de fixação excessiva. A tolerância de fixação excessiva impedirá que a força de pré-{8}}aperto do clipe elástico atinja o valor do projeto, fazendo com que o trilho produza facilmente deslocamento lateral quando o trem estiver em movimento. Ao mesmo tempo, o clipe elástico, em um estado de fixação não{10}}projetado por um longo período, terá uma vida útil de fadiga elástica significativamente reduzida e experimentará relaxamento antecipadamente. Portanto, ao colocar os trilhos UIC60, é necessário selecionar clipes elásticos especiais adaptados à sua estreita tolerância para garantir a confiabilidade do sistema de fixação.
Que efeito positivo a tolerância mais rigorosa do nivelamento da base do trilho padrão externo tem sobre a tensão da almofada inferior do-trilho?
A tolerância de planicidade básica de trilhos padrão externos, como ASTM136, é geralmente menor ou igual a 0,5 mm/m, o que é muito mais rigorosa do que a dos trilhos GB (menor ou igual a 1,0 mm/m). Uma base de trilho mais plana permite contato-total entre o trilho e a almofada-inferior do trilho, evitando a concentração de tensão local na almofada. A concentração de tensão local é a principal razão para a deformação prematura da almofada por compressão. Depois que o nivelamento for melhorado, a deformação compressiva da almofada pode ser mais uniforme. O estado de tensão uniforme também pode reduzir o deslizamento relativo entre a pastilha e a base do trilho, reduzindo o grau de desgaste da superfície da pastilha. Além disso, um bom nivelamento da base do trilho permite que o efeito de amortecimento elástico da almofada inferior do trilho seja totalmente exercido, absorvendo efetivamente a vibração vertical entre a roda e o trilho e protegendo o dormente contra danos.
A tolerância da espessura da cintura dos trilhos GB é relativamente grande. Como ajustar a folga de instalação das placas de peixe durante a construção?
A tolerância de espessura da cintura dos trilhos GB pode atingir ± 0,5 mm, o que causará flutuações na folga de ajuste entre a placa de peixe e a cintura do trilho. Durante a construção, é necessário primeiro medir a espessura real da cintura de cada trilho e, em seguida, selecionar a junta de ajuste da espessura correspondente. Colocar a junta de ajuste entre a placa de encaixe e a cintura do trilho pode preencher a lacuna causada pela cintura do trilho fino e garantir o ajuste da placa de encaixe. Sem ajuste de folga, a folga entre a placa de encaixe e a cintura do trilho fará com que os parafusos suportem força de cisalhamento adicional e os parafusos ficarão propensos a se soltarem sob-vibração de longo prazo. Ao mesmo tempo, uma folga excessivamente grande também levará à transmissão descontínua de tensões na junta do trilho, causando maior desgaste do trilho na junta. Portanto, selecionar as juntas de acordo com a espessura da cintura do trilho é uma etapa fundamental para garantir a qualidade da instalação das juntas dos trilhos GB.
Por que é necessário focar na verificação da tolerância do raio do filete da base do trilho ao selecionar trilhos padrão externos para linhas de transporte-pesadas?
Os trens em linhas-pesadas têm grandes cargas por eixo e a tensão de contato entre a base do trilho, a placa de pressão e o dormente é extremamente alta. O raio do filete da base do trilho é uma estrutura chave para dispersar essa tensão. A tolerância do raio de filete da base do trilho de trilhos de transporte pesado padrão externos, como EN13674-1, geralmente é de ±0,2 mm. Precisão insuficiente levará à concentração de tensão no filete. Se o raio do filete for muito pequeno, o ponto de contato entre a base do trilho e a placa de pressão ficará afiado, o que é muito fácil de produzir trincas por fadiga; se o raio do filete for muito grande, reduzirá a área de contato entre a placa de pressão e a base do trilho, reduzindo a estabilidade de fixação. A carga de vibração de linhas de transporte-pesadas é mais frequente, e as rachaduras no ponto de concentração de tensão se expandirão rapidamente, eventualmente levando à fratura do trilho. Portanto, verificar a tolerância do raio de filete da base do trilho é um elo fundamental na aceitação de trilhos padrão externos para transporte pesado.
Que impacto a-fora-da tolerância do perfil-da seção transversal do trilho terá na estabilidade-de longo prazo das dimensões geométricas dos trilhos?
A-fora da-tolerância do perfil da seção transversal-do trilho impedirá diretamente que o sistema de fixação trave o trilho conforme projetado, prejudicando assim a estabilidade das dimensões geométricas do trilho. A-fora-da tolerância da largura da cabeça do trilho causará desvio de bitola, e o desvio continuará a se expandir com a vibração do trem, afetando a segurança da condução. A-fora-da tolerância da espessura da base do trilho levará a elevações inconsistentes do trilho, formando irregularidades verticais e aumentando a carga de impacto da roda-trilho. Ao mesmo tempo, a-fora-da tolerância tornará o estado de tensão de cada trilho diferente, e alguns trilhos suportarão cargas maiores, acelerando o envelhecimento desigual dos componentes dos trilhos. No longo prazo, o desvio das dimensões geométricas da via continuará a acumular-se, aumentando significativamente a frequência de manutenção e o custo da linha e encurtando a vida útil da via.