Maior resistência de ancoragem de pontas ferroviárias e tecnologia de ancoragem diferenciada
Quais são os principais parâmetros técnicos e padrões de qualidade para a ancoragem de travessas de concreto?
Quando o processo de ancoragem com enxofre for utilizado para pontas de travessas de concreto, a resistência à compressão da argamassa de ancoragem deve ser maior ou igual a 50MPa e a resistência à tração maior ou igual a 5MPa para garantir uma aderência firme entre a argamassa, pontas e travessas. A força-de extração dos espigões deve ser maior ou igual a 80kN e a resistência ao cisalhamento maior ou igual a 60kN para atender aos requisitos de carga de ferrovias de alta-velocidade e linhas de transporte-pesadas. A profundidade de ancoragem deve ser controlada em 150-180mm. A profundidade insuficiente reduzirá a resistência da ancoragem, enquanto a profundidade excessiva desperdiçará materiais e afetará a eficiência da construção. O desvio de verticalidade dos espigões Menor ou igual a ±1 grau para garantir tensão uniforme nos espigões. Inclinação excessiva causará concentração de tensão local. Após a conclusão da ancoragem, deverão ser realizados ensaios de arrancamento, com amostragem maior ou igual a 3 pontas por 1000 pontas. Os lotes não qualificados devem ser totalmente retrabalhados e os picos não qualificados são estritamente proibidos de serem colocados em uso.
Quais os processos diferenciados e medidas de reforço para ancoragem em espigões de travessas de madeira?
O processo de ancoragem por condução é utilizado para pontas de travessas de madeira. As pontas dos parafusos pontiagudos são selecionadas e as linhas espirais podem aumentar a força de mordida com a madeira para evitar o afrouxamento das pontas. A profundidade de cravação dos espigões deve ser maior ou igual a 120mm. Antes da cravação, devem ser feitos furos nas travessas, com o diâmetro do furo 1mm menor que o diâmetro do espigão, utilizando a elasticidade da madeira para fixar os espigões. Para travessas de madeira antigas, deve-se injetar cola anti-corrosão nos furos para aumentar a força de ancoragem e evitar a deterioração da madeira, prolongando a vida útil das travessas. Depois de cravar os espigões, juntas anti{8}}de tração com espessura maior ou igual a 3 mm devem ser instaladas na parte superior para aumentar a área de tensão e melhorar o desempenho anti{10}}de tração dos espigões. O ciclo de manutenção dos espigões de madeira deve ser reduzido para uma vez a cada 3 meses para verificar se os espigões estão afrouxados. Os espigões soltos devem ser reposicionados ou os dormentes substituídos.
Qual é o esquema de otimização de material para aumentar a resistência da ancoragem do espigão?
Aditivos de nano-carbonato de cálcio podem ser adicionados à argamassa de ancoragem de enxofre na dosagem de 3% da massa de cimento, o que pode aumentar a resistência à compressão da argamassa em 15% e a resistência à tração em 20%, potencializando o efeito de ancoragem. Agentes de ancoragem de resina são usados para substituir a argamassa tradicional de enxofre. O tempo de cura dos agentes de ancoragem de resina é menor ou igual a 30 minutos, a força de extração-é maior ou igual a 90kN e o desempenho anti{9}}envelhecimento é excelente, adequado para regiões alpinas e de alta-umidade. Os materiais da ponta são liga de aço 20MnTiB, com resistência à tração maior ou igual a 900MPa após têmpera e revenido. A superfície é cementada com dureza maior ou igual a 50HRC, melhorando a resistência ao desgaste e à corrosão das pontas. As mangas de ancoragem são feitas de material de náilon de alta-resistência, com linhas rosqueadas na parede interna das mangas para aumentar a força de mordida com pontas e argamassa, evitando que as mangas se separem dos pontas. Após a otimização do material, devem ser realizados testes comparativos para verificar o efeito de melhoria da resistência de ancoragem, garantindo que o mesmo atenda às necessidades de engenharia.
Quais são as medidas técnicas anti-congelamento-degelo para ancoragem de espigões em regiões alpinas?
Agentes de ancoragem de resina anti{0}}congelamento-degelo devem ser selecionados para ancoragem de pontas em regiões alpinas. Este agente de ancoragem pode manter um bom desempenho de cura a uma temperatura baixa de -40 graus, suportando ciclos de congelamento-degelo maiores ou iguais a 300 sem rachar. Agentes incorporadores de ar-são adicionados à argamassa de ancoragem, com o teor de ar controlado em 3%-5%, formando pequenas bolhas para amortecer a força de elevação do gelo e evitar congelamento e rachaduras da argamassa. Após a conclusão da ancoragem do espigão, a parte de ancoragem é envolvida com algodão isolante térmico com espessura maior ou igual a 50 mm para reduzir o impacto da baixa temperatura na resistência da ancoragem. Devem ser tomadas medidas de isolamento térmico durante a construção de inverno para garantir que a temperatura de cura do agente de ancoragem seja maior ou igual a 5 graus. A superfície dos espigões é tratada com galvanização-por imersão a quente + passivação, com espessura de revestimento maior ou igual a 85μm, melhorando a resistência à corrosão dos espigões e evitando ferrugem em ambientes-de baixa temperatura e úmidos. A resistência de ancoragem dos espigões deve ser testada novamente a cada inverno. Quando a força de extração cai maior ou igual a 10%, é necessária uma nova ancoragem para garantir a segurança de condução no inverno.
Quais são os métodos de detecção e{0}}padrões de aceitação no local para qualidade de ancoragem de picos?
A detecção-de extração da qualidade da ancoragem de picos usa uma máquina de teste de extração-de display digital, com velocidade de carregamento controlada em 5kN/min. Passar no teste significa que a força-de extração atinge o valor padrão e a peça de ancoragem não está danificada. A detecção de cisalhamento utiliza uma máquina de teste de cisalhamento, carregando até que o espigão ou peça de ancoragem seja danificada, registrando a força de cisalhamento máxima. Maior ou igual a 60kN é considerada dentro do padrão. A inspeção visual deve verificar a inclinação dos espigões e a fissuração da argamassa de ancoragem. Uma inclinação >1 grau ou uma largura de fissura de argamassa maior ou igual a 0,2 mm é considerada não qualificada. A aceitação-no local deve seguir o princípio de "amostragem de cada dormente", amostragem maior ou igual a 50 picos por quilômetro para linhas ferroviárias de alta-velocidade e maior ou igual a 30 picos por quilômetro para linhas ferroviárias comuns. Uma taxa de qualificação maior ou igual a 98% é considerada aceitável. Após a aprovação na aceitação, deverá ser emitido um relatório de testes, indicando o número de testes, taxa de qualificação e medidas de tratamento para peças não qualificadas, como base para aceitação do projeto.