Seleção de materiais de placa de peixe e controle de rigidez de juntas
Qual é o mecanismo de fortalecimento das placas de liga de aço 20MnTiB?
A placa de fixação de liga de aço 20MnTiB alcança fortalecimento de desempenho por meio da adição de elementos de liga e tratamento térmico, com um mecanismo claro. O manganês pode melhorar a temperabilidade e a resistência do aço, o titânio pode refinar os grãos e melhorar a tenacidade, e o boro aumenta ainda mais a temperabilidade, melhorando sinergicamente as propriedades mecânicas abrangentes. Durante a fase de produção, será realizado o tratamento de têmpera e revenido: primeiro têmpera a 900-920 graus, depois revenido em alta-temperatura até 550-600 graus, para que o aço obtenha uma estrutura de sorbita temperada, equilibrando resistência e tenacidade. Este processo pode fazer com que a placa de peixe tenha uma resistência à tração maior ou igual a 800MPa e uma resistência ao escoamento maior ou igual a 650MPa, excedendo em muito as placas de peixe comuns de aço carbono. Ao mesmo tempo, os elementos de liga podem melhorar a resistência à corrosão do aço, reduzindo a taxa de ferrugem em mais de 50% em ambientes úmidos. Através da otimização da composição e do controle do processo, a placa de pesca 20MnTiB atinge a unidade de alta resistência, alta tenacidade e alta resistência à corrosão, adaptando-se às necessidades das linhas de transporte pesado.
Quais são as vantagens anti-corrosão e os cenários aplicáveis das placas de fixação de aço inoxidável de padrão estrangeiro?
As placas de fixação de aço inoxidável de padrão estrangeiro são feitas de aço inoxidável 304 ou 316, com vantagens anticorrosivas significativas e se adaptam a ambientes especiais. A placa de peixe de aço inoxidável 304 pode suportar ambientes comuns úmidos e levemente salinos-alcalinos, com uma vida útil de teste de névoa salina maior ou igual a 5.000 horas, que é 2-3 vezes maior que a do aço carbono. 316 o aço inoxidável tem maior resistência à corrosão por pite devido à adição de molibdênio e pode se adaptar a ambientes costeiros de alta-maresia e forte corrosão, com uma vida útil de névoa salina maior ou igual a 8.000 horas. O aço inoxidável não requer tratamento anti{14}}corrosão adicional e o custo de manutenção posterior é extremamente baixo, enquanto as placas de aço carbono precisam de pintura regular para evitar ferrugem. A placa de pesca é adequada para ferrovias costeiras, linhas de áreas salinas-alcalinas e ferrovias eletrificadas e pode evitar o afrouxamento das juntas causado pela corrosão. Ele também tem boa soldabilidade e pode ser usado com trilhos de aço inoxidável para garantir o efeito anti{17}}corrosivo geral das juntas, tornando-o a primeira escolha para linhas ambientais de alta corrosão de padrão estrangeiro.
Por que a linha ferroviária de alta-velocidade tem requisitos rigorosos para a rigidez das juntas da placa de fixação?
A alta suavidade e os altos requisitos de segurança das linhas ferroviárias de alta-velocidade determinam os requisitos rigorosos para a rigidez da junta da placa de fixação. Os trens-de alta velocidade circulam a uma velocidade maior ou igual a 300 km/h, e a interação dinâmica roda-trilho é forte. A rigidez insuficiente da junta levará à deformação excessiva nas juntas dos trilhos e gerará impacto na roda-trilho. A rigidez das juntas deve ser maior ou igual a 70kN/mm para garantir a suavidade da via nas juntas, de modo que a aceleração da vibração quando o trem passa seja menor ou igual a 0,5g e melhore o conforto de condução. A rigidez insuficiente intensificará o desgaste das rodas{11}}trilhos nas juntas, reduzirá a vida útil dos trilhos e rodas e aumentará os custos de manutenção. Requisitos rígidos de rigidez podem garantir a transmissão uniforme da carga nas juntas, evitar fraturas da placa de peixe causadas pela concentração de tensão e garantir a segurança ao dirigir. Ao mesmo tempo, a rigidez estável da junta pode reduzir mudanças na posição geométrica dos trilhos, reduzir a frequência de manutenção da linha e se adaptar às características de operação de alta-densidade e alta-velocidade dos trilhos de alta-velocidade.
Quais são os métodos e padrões de detecção para rigidez da junta da placa de peixe?
A rigidez da junta da placa de peixe precisa ser garantida para atender ao padrão por meio de detecção profissional, e os métodos e padrões de detecção têm especificações claras. A detecção adota o método de carregamento estático, aplicando carga vertical na junta, medindo a curva de carga-deformação e calculando o valor de rigidez da junta. O padrão nacional estipula que a rigidez da junta de linhas ferroviárias de alta{3}}velocidade é maior ou igual a 70kN/mm, linhas de velocidade convencionais maior ou igual a 50kN/mm, linhas de transporte-pesadas maior ou igual a 60kN/mm e um desvio menor ou igual a ±5% é qualificado. Normas estrangeiras como EN13146 exigem que a deformação da rigidez da junta sob carga de 100kN seja menor ou igual a 1,5 mm, e a atenuação da rigidez após três ciclos de carga e descarga seja menor ou igual a 3%. Durante a detecção, os pontos de medição devem ser dispostos dentro de 3 m em ambos os lados da junta para garantir dados abrangentes, e a temperatura ambiente deve ser registada para compensar a influência da temperatura na rigidez. O equipamento de detecção deve ser calibrado regularmente com um erro de precisão menor ou igual a ±2%. Após a detecção, um relatório de detecção deve ser emitido como base principal para aceitação e manutenção da linha.
Quais são as medidas de reforço do desempenho de cisalhamento das placas de fixação para linhas de transporte-pesadas?
A grande carga por eixo de linhas de transporte-pesadas tende a causar falhas por cisalhamento nas placas de fixação, portanto, diversas medidas são necessárias para fortalecer seu desempenho de cisalhamento. Em termos de material, é selecionado aço-liga 20MnTiB com maior resistência ao cisalhamento, cuja resistência ao cisalhamento é maior ou igual a 450MPa, 30% maior que o aço carbono comum. Em termos de estrutura, as partes que suportam tensões-da placa de fixação são mais espessas, a espessura ao redor dos furos dos parafusos é aumentada para 30 mm para aumentar a resistência ao cisalhamento local e o arranjo dos furos dos parafusos é otimizado para distribuir uniformemente a força de cisalhamento em cada parafuso. Os parafusos são parafusos de grau 10,9-de alta-resistência ao cisalhamento-com capacidade de suporte de cisalhamento maior ou igual a 200kN, e porcas duplas são usadas para anti-afrouxamento para evitar concentração de cisalhamento causada pelo afrouxamento do parafuso. Durante a instalação, uma gaxeta-resistente ao cisalhamento é instalada entre a placa de passagem e o trilho, com dureza maior ou igual a HRC50, para compartilhar parte da carga de cisalhamento e proteger a placa de passagem. A detecção ultrassônica regular de falhas é realizada em placas de fixação para detectar rachaduras de cisalhamento internas em tempo hábil e substituir componentes com falha com antecedência para garantir a segurança das juntas de linha de transporte pesado.