1. Qual é o torque correto para apertar parafusos e porcas ferroviárias?
O torque correto para parafusos e porcas ferroviárias depende do tamanho, do material e da aplicação do parafuso.-não existe um valor-tamanho-que sirva-para todos. Por exemplo, um parafuso de aço carbono Grau 8.8 com 20 mm de diâmetro usado em travessas de madeira pode exigir 150-200 N·m de torque, enquanto um parafuso maior de liga de aço de 24 mm para travessas de concreto pode precisar de 250-300 N·m. As ferrovias seguem padrões (por exemplo, UIC ou AREMA) que especificam valores de torque para cada tipo de parafuso. O torque é medido com uma chave dinamométrica para garantir que não seja muito baixo (o que causa conexões soltas) nem muito alto (o que pode esticar ou quebrar o parafuso). O torque adequado garante que o parafuso aplique força de fixação suficiente para manter os componentes da esteira juntos sem danificar o fixador.
2. Os parafusos, porcas e arruelas ferroviárias podem ser reutilizados após a remoção?
A reutilização dos fixadores ferroviários depende do seu estado após a remoção. Se os parafusos não estiverem tortos, rachados ou muito enferrujados e suas roscas ainda estiverem intactas, eles poderão ser reutilizados-embora devam ser limpos e inspecionados quanto a desgaste. As porcas só podem ser reutilizadas se suas roscas não estiverem desgastadas e ainda aplicarem força de fixação suficiente; as porcas de fixação com inserções de náilon geralmente não são reutilizadas, pois a inserção perde aderência após o primeiro uso. As arruelas podem ser reutilizadas se estiverem planas (não empenadas) e sem ferrugem ou danos. No entanto, em seções críticas (por exemplo, trilhos-de alta velocidade ou juntas ferroviárias), novos fixadores são preferidos para evitar riscos à segurança. Fixadores reutilizados normalmente são limitados a áreas de baixa tensão, como ramais.
3. O que acontece se os parafusos da ferrovia estiverem-apertados demais?
O-aperto excessivo de parafusos ferroviários causa vários problemas: primeiro, ele pode esticar o parafuso além de seu limite elástico, causando deformação permanente ou até mesmo quebra.-se um parafuso quebrar durante a passagem de um trem, o trilho poderá se deslocar e causar um descarrilamento. Segundo, o aperto excessivo-comprime as arruelas e danifica a superfície dos trilhos ou travessas; por exemplo, pode rachar travessas de concreto ou rachar travessas de madeira. Terceiro, distorce as roscas do parafuso, dificultando a remoção posterior da porca (mesmo para manutenção). Finalmente,-parafusos excessivamente apertados criam tensão excessiva no componente da esteira, o que pode levar ao desgaste prematuro. Para evitar isso, os trabalhadores usam chaves dinamométricas para garantir que os parafusos sejam apertados com o valor exato especificado.
4. Que tipos de arruelas são usadas em parafusos ferroviários e quais são suas funções específicas?
Três tipos comuns de arruelas são usados com parafusos ferroviários: arruelas planas, arruelas de pressão e arruelas de pressão. Arruelas planas são as mais básicas-elas têm uma superfície lisa e plana para distribuir a pressão da porca e proteger os componentes da esteira contra arranhões. Arruelas de pressão (por exemplo, arruelas divididas ou arruelas dentadas) possuem um design flexível que cria tensão entre a porca e a arruela, evitando que a porca se solte devido à vibração. As arruelas de pressão são feitas de um metal elástico ligeiramente curvo; quando apertados, eles se achatam e exercem uma força de mola contínua sobre a porca, mantendo a força de fixação mesmo quando o parafuso se expande ou se contrai com as mudanças de temperatura. Cada tipo é escolhido com base no nível de vibração da pista e nos requisitos de carga-arruelas planas para baixa tensão, arruelas de pressão ou de pressão para alta vibração.
5. Como os parafusos ferroviários se adaptam à expansão térmica dos trilhos?
Os parafusos ferroviários são projetados para permitir um leve movimento do trilho devido à expansão térmica, mantendo os componentes seguros. Eles não são totalmente rígidos-em vez disso, eles usam uma combinação de torque adequado e flexibilidade da arruela para acomodar a expansão. Por exemplo, quando os trilhos aquecem e se expandem, eles empurram as placas de fixação aparafusadas; a força de fixação do parafuso mantém a placa de fixação no lugar, mas a arruela (especialmente as arruelas de pressão) comprime levemente para absorver a pressão extra. Além disso, os parafusos são espaçados para deixar pequenos espaços entre as extremidades dos trilhos (juntas de expansão), dando espaço para os trilhos se expandirem sem puxar ou dobrar os parafusos. Esse equilíbrio garante que os trilhos permaneçam alinhados e os parafusos não quebrem devido ao estresse térmico.