1. Como os picos ferroviários afetam a frequência de manutenção dos trilhos?
Picos ferroviários de alta{0}}qualidade e instalados corretamente reduzem a frequência de manutenção dos trilhos. Pontas duráveis (por exemplo, aço inoxidável ou liga de aço) resistem à ferrugem e ao desgaste, por isso precisam de inspeção e substituição menos frequentes. No entanto, picos soltos ou de baixa qualidade-forçam verificações mais frequentes-que os trabalhadores devem apertá-los ou substituí-los para evitar o movimento dos trilhos. Pontas com designs anti{8}}afrouxamento (por exemplo, pontas de parafuso autotravantes) também reduzem a manutenção, pois permanecem seguras por mais tempo. Em suma, picos confiáveis reduzem a carga de trabalho geral de manutenção e os custos dos trilhos ferroviários.
2. Qual é a diferença entre um “espigão de cachorro” e um “espigão de parafuso de ônibus”?
Uma "espiga de cachorro" (espiga comum) tem um design simples, sem{0}}rosca, com uma extremidade pontiaguda e uma extremidade superior plana/de gancho-, instalada martelando-se em travessas de madeira. Tem baixo-custo, mas tem resistência de fixação limitada. Um "espigão de parafuso de ônibus" é um tipo de espigão de parafuso com uma rosca mais longa e mais grossa e uma cabeça hexagonal. Ele é parafusado em furos pré-{6}}perfurados em concreto ou travessas compostas, proporcionando resistência-à tração muito maior. Os espigões de parafuso são usados para cargas mais pesadas, enquanto os espigões de cão são para trilhos de madeira tradicionais-de baixa carga.
3. Os espigões ferroviários podem ser usados com juntas ferroviárias ou placas de fixação?
Sim, os espigões ferroviários são usados ao lado das juntas dos trilhos (onde dois trilhos se conectam) e das placas de fixação (placas de metal que unem as extremidades dos trilhos). Os espigões próximos às juntas dos trilhos são geralmente mais fortes (por exemplo, ligas de aço) para lidar com a tensão extra das rodas do trem que passam sobre a junta. Eles fixam as extremidades do trilho e as placas de fixação ao dormente, evitando que a junta se desloque. Os espigões são colocados ligeiramente mais próximos da junta do que em outras seções da via para reforçar a conexão. Isto garante que a junta do trilho permaneça estável, reduzindo a vibração e o desgaste tanto na junta quanto nos próprios espigões.
4. Qual é a temperatura máxima que um espigão ferroviário pode suportar?
A temperatura máxima que um espigão ferroviário pode suportar depende do seu material. As pontas de aço carbono podem suportar até 300{4}}400 graus antes de perderem resistência significativa, mas a exposição prolongada acima de 200 graus pode causar leve deformação. As pontas de liga de aço (com elementos-resistentes ao calor, como o cromo) toleram até 500-600 graus, tornando-as adequadas para ambientes de alta temperatura. As pontas de aço inoxidável têm resistência ao calor semelhante à do aço-liga, mas são mais propensas à descoloração em altas temperaturas. Além destes limites, os espigões podem tornar-se quebradiços ou perder a sua força de fixação, colocando em risco a segurança da pista.
5. Qual é o desempenho dos espigões ferroviários em áreas com neblina frequente?
A neblina frequente aumenta a umidade do ar, criando um ambiente úmido que acelera a ferrugem nas pontas das ferrovias,-especialmente nas de aço carbono. A neblina não causa danos imediatos, mas a exposição-de longo prazo leva à corrosão gradual, enfraquecendo a aderência do espigão. Picos em áreas propensas a neblina-geralmente usam galvanização ou aço inoxidável para resistir à umidade. Os trabalhadores também realizam inspeções visuais mais frequentes, procurando sinais precoces de ferrugem ou afrouxamento. Além disso, os sistemas de drenagem próximos aos picos são mantidos para evitar água parada, o que piora a corrosão-relacionada à neblina.