Detecção e avaliação de desgaste
Aplicação da tecnologia de detecção avançada:Além da inspeção visual manual convencional, atualmente o setor usa amplamente os detectores de falhas ultrassônicas ferroviárias e os perfiladores de laser para detecção de desgaste. Os detectores de falhas ultrassônicos podem penetrar profundamente nos trilhos para detectar pequenas rachaduras e danos internos, especialmente para defeitos internos causados pelo desgaste da fadiga. O Profiler a laser usa medição sem contato para obter rapidamente os dados de perfil tridimensional da cabeça e do lado do trilho e o compara com o perfil padrão para calcular com precisão a quantidade de desgaste e a área de desgaste, com uma precisão de detecção de até 0. 1 mm.
Gerenciamento de classificação de grau de desgaste:O estado ferroviário é dividido em três níveis de desgaste leve, moderado e grave, de acordo com a quantidade de desgaste. Em caso de desgaste da luz (quantidade de desgaste<3 mm), daily inspections and lubrication maintenance are strengthened; moderate wear (3-6 mm) requires local grinding and repair to restore the surface shape of the rail; severe wear (>6 mm) requer substituição oportuna de trilhos para evitar acidentes de segurança causados pela resistência reduzida. Ao mesmo tempo, um banco de dados de desgaste ferroviário é estabelecido para analisar os padrões de desgaste de diferentes seções e diferentes anos de serviço para fornecer suporte de dados para a formulação de planos de manutenção.
Manutenção diária e manutenção preventiva
Processo de manutenção padronizado:Formule um processo rigoroso de manutenção diária, incluindo a limpeza da superfície da pista, a fixação dos fixadores e a inspeção do status de dorminhoco. Organize pessoal especial para inspecionar a pista todos os dias, remova detritos, manchas de óleo e outros detritos na superfície do trilho para impedir que ele agrava o desgaste do trilho; Aperte regularmente os prendedores para garantir que o trilho e o dorminhoco estejam firmemente conectados para evitar vibrações e deslocamentos devido à frouxidão; Verifique se o dorminhoco tem rachaduras ou danos e substitua dormentes danificados a tempo para garantir a estabilidade geral da pista.
Estratégia de Manutenção Preventiva:Formule um plano de manutenção preventiva com base na vida útil do serviço, volume de transporte e desgaste dos trilhos. Para trilhos em seções de alta carga, mesmo que não atendam ao padrão de desgaste pesado, eles serão preventivamente substituídos ou revisados antes da vida útil esperada; Para seções com desgaste e doença frequentes, o estresse nos trilhos será reduzido e a vida útil dos trilhos será estendida ajustando os parâmetros da geometria da pista e otimizando a velocidade de execução do trem.