Controle de defeitos internos e testes não{0}}destrutivos de juntas soldadas em trilhos
Quais são os defeitos internos mais comuns em juntas soldadas de trilhos?
Estes incluem principalmente: penetração incompleta, inclusões de escória, porosidade, rachaduras, manchas cinzentas, microestrutura grosseira, superaquecimento e segregação. Esses defeitos reduzem significativamente a resistência, a tenacidade e a vida útil da junta, e são propensos à rápida propagação sob cargas repetidas do trem, levando à fratura repentina.
Por que as juntas soldadas por flash devem passar por testes ultrassônicos-de seção completa?
As soldas flash têm grandes superfícies de solda, tempos de soldagem curtos e grandes gradientes de temperatura, tornando-as altamente suscetíveis a defeitos planares (pontos cinzentos, penetração incompleta) no centro da solda e perto da linha de fusão. As inspeções comuns são difíceis de detectar esses defeitos; somente a varredura ultrassônica de-seção completa pode cobrir toda a seção transversal-da solda, garantindo que nenhum defeito seja esquecido. Este é um requisito obrigatório para linhas ferroviárias de alta-velocidade e linhas-de transporte pesado.
Quais são as características do defeito e os principais pontos de inspeção para juntas soldadas aluminotérmicas?
A soldagem aluminotérmica possui estrutura fundida e os defeitos são em sua maioria volumétricos: porosidade, inclusões de escória, cavidades de retração e trincas. As principais áreas de inspeção são as regiões triangulares da cabeça e da base do trilho, pois essas áreas sofrem maior estresse e também são áreas de alto-risco de defeitos. Simultaneamente, deve-se prestar atenção às fissuras de cristalização, que são pequenas, mas extremamente perigosas.
Quais são os critérios e princípios de tratamento para diferentes defeitos?
Os padrões nacionais e ferroviários afirmam claramente que rachaduras, penetração incompleta e superaquecimento são defeitos fatais que devem ser descartados e{0}soldados novamente. Porosidade, inclusões de escória e manchas cinzentas são classificadas de acordo com tamanho, quantidade e localização; ultrapassar os limites resulta em desqualificação. Critérios mais rígidos se aplicam a áreas críticas de suporte-de carga, como cabeças e bases de trilhos, não permitindo defeitos que excedam os padrões.
Como melhorar o rendimento-no primeiro passe de juntas soldadas?
Controle rigorosamente o tratamento-da face final, os parâmetros do processo de soldagem, a quantidade de perturbação e as curvas de tratamento térmico; execute a remoção de ferrugem, remoção de água e remoção de óleo antes da soldagem para garantir faces finais limpas; use equipamento de soldagem automatizado para reduzir flutuações da operação manual; implementar "inspecionar imediatamente após a soldagem, retrabalhar imediatamente se não for qualificado" e evitar que juntas defeituosas sejam colocadas em produção.