Conhecimento do material do track pad e do desempenho do amortecimento de vibrações
Quais são os materiais comuns dos-coxins sob os trilhos e suas diferenças de desempenho?
Os materiais comuns de coxins-de trilhos incluem borracha natural, borracha de estireno-butadieno (SBR), poliuretano e elastômero composto, cada um com vantagens e desvantagens. As almofadas de borracha natural têm boa elasticidade (taxa de recuperação elástica maior ou igual a 85%) e excelente efeito de absorção de choque, mas resistência geral ao envelhecimento, com vida útil de cerca de 6-8 anos. As pastilhas SBR têm melhor resistência ao envelhecimento e ao desgaste do que a borracha natural, sendo adequadas para-uso externo de longo prazo, com vida útil estendida para 8-10 anos. As almofadas de poliuretano têm forte estabilidade de rigidez (mudança de rigidez menor ou igual a 5% após estresse de longo prazo), boa resistência às intempéries, desempenho estável em ambientes de -40 graus a 60 graus e uma vida útil de 12 a 15 anos. As almofadas compostas de elastômero combinam materiais reforçados com borracha e fibra, com resistência à tração maior ou igual a 8MPa e excelente resistência ao desgaste, adequadas para linhas de transporte pesado, com vida útil de 10 a 12 anos. A seleção deve equilibrar o efeito de absorção de choque, a vida útil e os requisitos de custo.
Como o grau de rigidez dos-coxins sob os trilhos afeta o desempenho dos trilhos?
O grau de rigidez dos coxins inferiores-dos trilhos afeta diretamente o efeito de absorção de choque da via e a tensão do trilho, e o valor da rigidez deve ser correspondido com precisão de acordo com o tipo de linha. Ferrovias de alta-velocidade usam almofadas de baixa{3}}rigidez (rigidez 20-30kN/mm) para absorver efetivamente vibrações de alta-frequência, melhorar a suavidade do movimento e reduzir o desgaste das rodas-trilhos. As ferrovias-de transporte pesado usam coxins de rigidez média-alta (rigidez 40-60kN/mm) para garantir a capacidade de suporte de carga, evitar deformação excessiva por compressão dos coxins e garantir a estabilidade dos trilhos. As ferrovias convencionais utilizam almofadas de rigidez média (rigidez 30-40kN/mm) para equilibrar a absorção de choque e o suporte de carga, adaptando-se às necessidades de operação dos trens comuns. A seleção inadequada do grau de rigidez levará à redução da suavidade da pista ou a danos prematuros nas pastilhas; o valor ideal deve ser determinado através de simulação de dinâmica de linha. A rigidez da almofada da mesma linha deve ser consistente para evitar desvio vertical da superfície do trilho causado por mudanças repentinas de rigidez.
Quais são os indicadores de desempenho de absorção de choque dos-coxins sob trilhos e seus métodos de teste?
Os indicadores de desempenho de absorção de choque das almofadas sob{0}}trilhos incluem principalmente taxa de recuperação elástica, taxa de rigidez-estática dinâmica, taxa de atenuação de aceleração de vibração e valor de redução de ruído. A taxa de recuperação elástica é testada por uma máquina de teste de pressão: aplique 50% da carga nominal por 30 minutos e uma taxa de recuperação maior ou igual a 85% é qualificada. A relação de rigidez dinâmica-estática reflete a eficiência de absorção de choque, com valor ideal menor ou igual a 1,5, testado por um analisador mecânico dinâmico a uma frequência de carregamento de 10Hz. A taxa de atenuação da aceleração de vibração precisa simular a carga do trem em uma bancada de testes, testar a aceleração da vibração antes e depois da almofada, e uma taxa de atenuação maior ou igual a 30% é qualificada. O valor de redução de ruído é testado no-local, comparando o ruído-dos trilhos antes e depois da instalação da almofada, com uma redução maior ou igual a 5dB conforme padrão. Esses indicadores devem ser testados por equipamento profissional para garantir que a almofada atenda aos requisitos de absorção de choque da linha.
Quais são os requisitos de seleção de materiais para-coxins ferroviários sob diferentes condições ambientais?
Para ambientes-de alta temperatura (por exemplo, áreas desérticas), são selecionados materiais resistentes-a altas temperaturas, como SBR ou almofadas de poliuretano, que não amolecem nem deformam acima de 60 graus e mantêm um desempenho estável. Para ambientes alpinos (por exemplo, inverno do norte), são selecionados materiais resistentes-ao frio, como borracha natural modificada ou almofadas de poliuretano, que não fragilizam a fratura abaixo de -40 graus e têm uma taxa de recuperação elástica maior ou igual a 80%. Para ambientes úmidos e corrosivos (por exemplo, túneis, áreas costeiras), materiais-resistentes à água e à corrosão-, como neoprene ou almofadas de elastômero composto, são selecionados para evitar envelhecimento por umidade ou danos por corrosão. Para ambientes empoeirados, são selecionadas pastilhas de poliuretano com superfícies lisas para reduzir o acúmulo de poeira, diminuir o desgaste e prolongar a vida útil. Para linhas com condições ambientais complexas (por exemplo, ferrovias de montanha), almofadas compostas multifuncionais podem ser selecionadas para equilibrar a resistência às intempéries, a absorção de choques e a resistência ao desgaste.
Quais são os principais pontos de instalação e manutenção dos-suportes ferroviários?
Antes da instalação, inspecione a aparência da almofada: sem rachaduras, bolhas, impurezas ou outros defeitos e desvio de espessura menor ou igual a ± 0,3 mm para garantir qualidade qualificada. Durante a instalação, a almofada deve estar completamente fixada à superfície de apoio do trilho dormente-sem suspensão ou inclinação, e o desvio de alinhamento entre o centro da almofada e o centro do trilho é menor ou igual a 2 mm. Ao instalar em linhas curvas, almofadas espessadas (1-2 mm mais espessas que o lado interno) são selecionadas para o lado externo para se adaptar à superelevação da linha e garantir o nivelamento da superfície do trilho. Durante a manutenção, inspecione regularmente o estado da pastilha: substitua em tempo hábil quando forem encontradas rachaduras, espessura de desgaste maior ou igual a 1 mm ou taxa de recuperação elástica inferior a 80%. Limpe os detritos na superfície da almofada, evite arranhões por objetos pontiagudos e evite que a umidade penetre no interior da almofada para acelerar o envelhecimento. Substitua as pastilhas a cada 3-5 anos para linhas de transporte pesado, 5 a 8 anos para ferrovias de alta velocidade e 6 a 10 anos para ferrovias convencionais para garantir um desempenho contínuo e eficaz de absorção de choque.