Seleção de especificações básicas de trilhos de padrão nacional/padrão internacional e requisitos de compatibilidade de materiais
Quais são as principais especificações e padrões de implementação dos trilhos padrão nacionais?
Os trilhos padrão nacionais são divididos em trilhos leves, trilhos pesados e trilhos de elevação, com especificações básicas cobrindo todas as necessidades do cenário. As especificações do metrô leve são 8-30kg/m, implementando o padrão GB11264, adequado para cenários de carga leve, como ramais de fábricas e trilhos temporários. As especificações básicas dos trilhos pesados são 50/60/75kg/m, implementando o novo padrão GB2585-2007, que são os principais modelos para linhas principais ferroviárias comuns, metropolitanas e ferroviárias de alta velocidade. Os trilhos de elevação são QU70/80/100/120, implementando o padrão YB/T5055, adequados para trilhos de elevação de carga pesada industrial e de mineração. A altura do trilho, largura inferior e largura da cabeça de cada especificação são fixas, e a seleção deve ser precisa de acordo com a carga real.
Quais são os principais modelos de trilhos de padrões estrangeiros e padrões nacionais correspondentes?
Os trilhos de padrão estrangeiro são principalmente UIC, padrão americano, padrão britânico e padrão alemão, e os modelos se adaptam a diferentes sistemas de trilhos nacionais. Os trilhos UIC convencionais são UIC50/54/60, implementando o padrão europeu UIC860, adequado para linhas ferroviárias na Europa e Sudeste Asiático. Os trilhos padrão americanos são ASCE25-85 e 136RE, implementando padrões ASTM/AREMA para atender aos requisitos de uso de trilhos nas Américas. Os trilhos padrão britânico são BS80A/90A, o padrão alemão é a série DIN536, cada um com parâmetros de tamanho exclusivos. A seleção de trilhos de padrão estrangeiro precisa confirmar o padrão de execução do projeto para evitar falhas de instalação causadas por conflitos de padrão.
Quais são os materiais principais e os indicadores de desempenho mecânico dos trilhos padrão nacional?
Os materiais principais dos trilhos padrão nacionais são U71Mn, 55Q, 50Mn e Q235, e diferentes materiais se adaptam a diferentes condições de trabalho da linha. U71Mn é o principal material de trilhos pesados, com resistência à tração maior ou igual a 880MPa, resistência ao desgaste e resistência à fadiga, adequado para ferrovias de alta-velocidade e-linhas principais de transporte pesado. 55O material Q tem boa plasticidade e resistência à tração maior ou igual a 510MPa, usado para ramais ferroviários comuns e trilhos de fábrica. 50O material Mn tem alta dureza e forte resistência ao impacto, adequado para trilhos de elevação cenários, e o Q235 tem baixo custo para linhas ferroviárias leves. Todos os trilhos de material não devem ter rachaduras superficiais e dureza uniforme da cabeça do trilho para garantir a segurança na condução.
Quais são os materiais comuns dos trilhos de padrão estrangeiro e suas características de adaptação de desempenho?
Os principais materiais dos trilhos de padrão estrangeiro são 900A, 1100A e R260, e os indicadores de desempenho atendem aos requisitos internacionais de uso de trilhos. 900Um material tem uma resistência à tração maior ou igual a 900MPa, adequado para trilhos UIC60 e atende aos requisitos de carga das ferrovias europeias de velocidade comum. 1100Um material tem maior resistência e excelente resistência à fadiga, usado para ferrovias de-transporte pesado de padrão estrangeiro e seções de pista de alta-velocidade. R260 é um material especial de padrão europeu com plasticidade e resistência equilibradas, adequado para trilhos da série BS de padrão britânico. Os materiais de padrão estrangeiro precisam passar pela certificação internacional para garantir a compatibilidade com acessórios de trilhos locais e evitar rachaduras causadas por incompatibilidade de materiais.
Quais são as principais diferenças na seleção de trilhos para linhas de alta e baixa velocidade?
Linhas de alta-velocidade preferem trilhos pesados de padrão nacional de 60/75 kg/m e trilhos de padrão estrangeiro UIC60 com alta precisão de superfície ferroviária e materiais de alta{4}}resistência. As cabeças dos trilhos de alta-velocidade são temperadas, a resistência ao desgaste é aumentada em 3 vezes, o que pode resistir ao impacto da roda de alta-frequência e reduzir o desgaste. As linhas de baixa{10}}velocidade podem escolher trilhos de padrão nacional de 30-50 kg/m e trilhos de padrão estrangeiro UIC50 com requisitos moderados de materiais e custo mais econômico. Os trilhos de baixa-velocidade não exigem extinção de-alta frequência, só precisam atender à carga básica, e o padrão de precisão da superfície do trilho é ligeiramente inferior ao dos trilhos de alta-velocidade. O núcleo da seleção é determinar a especificação e o material do trilho de acordo com a velocidade de condução e a carga do eixo, e trilhos de baixa-velocidade são estritamente proibidos para substituir trilhos de alta velocidade.