Características do material da almofada ferroviária e seleção adequada
- Quais são as diferenças nas propriedades do material entre borracha, hdpe (alta - polietileno de densidade) e compósito em almofadas ferroviárias - e para quais linhas elas são adequadas para respectivamente?
Rubber pads (natural rubber + styrene-butadiene rubber) have good elasticity (elastic modulus 0.8-1.5MPa) and excellent vibration reduction effect (vibration reduction 15-20dB), which can effectively absorb high-frequency vibration. They are suitable for urban rail transit and high-speed railways (speed ≥250km/h), but have general aging resistance (service life 8-12 years) and are easy to soften at high temperatures (>60 graus). As almofadas HDPE têm alta dureza (dureza da costa 65 - 75D), resistência ao desgaste (taxa de desgaste 0,01g/cm²) e resistência à corrosão química e pode suportar a enorme pressão de trens pesados {7}}} (7}}} transportar a força compressiva maior ou igual a 25mpA). Eles são adequados para ferrovias pesadas (carga do eixo maior ou igual a 25T) e linhas dedicadas a frete, com uma vida útil de 15 a 20 anos, mas uma baixa elasticidade (redução de vibração 5-8dB). As almofadas compostas (fibra de borracha + vidro/fibra de carbono) combinam as vantagens dos dois, com um módulo elástico de 1,2-2,0MPa, resistência à compressão maior ou igual a 20MPa e redução de vibração de 12-15dB. Eles são adequados para ferrovias mistas de passageiros e frete e ferrovias de montanha (equilibrando a redução da vibração e a resistência ao impacto), com uma vida útil de 12 a 15 anos e um custo mais alto do que os dois anteriores (cerca de 15 yuan/peça).
- Quais fatores precisam ser considerados no projeto de espessura de -} almofadas trilhos e quais são as espessuras padrão correspondentes a diferentes especificações do trilho?
Fatores a serem considerados no projeto: ① Peso do trilho (quanto mais pesado o trilho, mais espessa a almofada precisará dispersar a carga); ② Requisitos de redução de vibração da pista (almofadas mais espessas são selecionadas para altos requisitos de redução de vibração); ③ Tipo de dorminhoco (dormentes protendidos têm altos nivelamento da superfície, para que as almofadas possam ser um pouco mais finas). Espessura padrão: trilhos de 43kg/m (largura da base do trilho 114 mm) são correspondentes com 10 - 12 mm de espessura; 50 - 60kg/m Rails (largura da base do trilho 132-150mm) com almofadas de 12 a 15 mm de espessura; Rails de Haul pesado de 75 kg/m (largura da base do trilho 160 mm) com almofadas de 15 a 20 mm de espessura; A ferrovia de alta velocidade 60 kg/m precisa de uma almofada elástica adicional de 2-3 mm de espessura (espessura total de 15 a 18 mm) para melhorar ainda mais o efeito de redução da vibração. O desvio de espessura deve ser controlado dentro de ± 0,5 mm. A espessura excessiva reduzirá a estabilidade do trilho e a espessura insuficiente resultará em buffer insuficiente, intensificando o desgaste do dorminhoco.
- Ao selecionar sob as almofadas ferroviárias - em regiões alpinas (temperatura mínima - 40 graus) e alta - temperatura e regiões de alta humidez (temperatura do verão 35-40 graus, umidade 80%+), quais indicadores materiais precisam ser focados e por quê?
As regiões alpinas precisam se concentrar no indicador "Baixo -} temperatura resistência à temperatura": as almofadas de borracha devem atender à temperatura de fragilização de impacto menor ou igual a - 50 graus em - 40 graus (sem rachaduras), e hdpe precisam adicionar antifree (como o mais baixo, a mais de 40 graus), e o hdpe precisam adicionar o dia (a mais, a temperatura mais baixo (sem a primeira) e o que é o que é o que é o que é o que é o que há de 40), e o hdPe e o que é o que é o que é o que há de 40), e o hdPe e o que é o que é o que é o que há de 40), e o hdPe e o que é o que é o que é o que é o que é mais baixo), e o que precisa de um que é o que é mais baixo (sem o que é o que é o que é o que é o que há de um pouco, o número de rachaduras). 40kJ/m²); Se a almofada ficar quebradiça a baixas temperaturas, perderá a elasticidade e a carga do trem será transmitida diretamente ao dorminhoco, causando rachaduras no sono. High-temperature and high-humidity regions need to focus on "moisture-heat aging resistance" and "anti-adhesion": Rubber pads need to add anti-aging agents (such as 4010NA) to ensure that the elasticity retention rate after aging is>=70% under the condition of 70℃and 95% umidade; As almofadas HDPE precisam ser tratadas com anti-ultravioleta para evitar o envelhecimento da superfície e as rachaduras a altas temperaturas; O ambiente úmido e quente é fácil de causar adesão entre a almofada e o dorminhoco; portanto, um agente de liberação (como resina de silicone) deve ser revestido na parte inferior da almofada para evitar danificar a superfície do dorminhoco durante a substituição.
- Qual é a taxa do conjunto de compressão de - almofadas ferroviárias, quais são os requisitos padrão e quais problemas serão causados pelo excedente do padrão?
A taxa do conjunto de compressão refere -se à proporção de deformação que não pode ser recuperada após a descarga sob carga de termo long -, que reflete a capacidade de retenção elástica do PAD. Requisitos padrão: para almofadas de borracha (70 graus × 22h, taxa de compressão 25%), a taxa de conjunto menor ou igual a 30%; Para almofadas HDPE (50 graus × 22h, taxa de compressão 20%), a taxa definida menor ou igual a 25%; Para almofadas compostas (60 graus × 22h, taxa de compressão 25%), a taxa de conjunto menor ou igual a 28%. Problemas causados pelo excedente do padrão: quando a taxa de conjunto excede 35%, a almofada perde elasticidade e a capacidade de buffer diminui em mais de 50%. A vibração do trem é transmitida diretamente para o trilho e o dorminhoco, intensificando a roda - desgaste do trilho (o desgaste anual aumenta em 0,5 mm); Ao mesmo tempo, causa o desvio da geometria da trilha (o desvio do medidor excede 2 mm), afetando a suavidade da operação do trem, e o bloco precisa ser substituído com antecedência, aumentando os custos de manutenção.
- Como testar o desempenho de redução da vibração de - pastilhas de trilho e quais são os requisitos de redução de vibração para diferentes tipos de linha?
Métodos de teste: ① Teste de laboratório: instale a almofada em um banco de teste de faixa simulado, aplique uma carga sinusoidal (frequência 10 - 50Hz), use um sensor de aceleração para medir a taxa de transmissão de carga e a quantidade de redução de vibração=10} (aceleração de entrada/aceleração da saída); ② On - Teste do site: Instale medidores de nível de som e sensores de vibração nos dois lados da pista, meça a aceleração da vibração e o valor de ruído quando o trem passar e calcule a quantidade de redução de vibração comparando -se com a condição de trabalho sem almofadas. Requisitos de redução de vibração: o trânsito ferroviário urbano (linhas subterrâneas) maior ou igual a 20dB (para evitar residentes perturbadores de ruído); alta - ferrovias de velocidade maiores ou iguais a 15dB (para melhorar o conforto do passageiro); ferrovias comuns maiores ou iguais a 8dB (para atender à redução básica de vibração); Ferrovias pesadas de transporte maiores ou iguais a 5dB (concentre-se em garantir a estabilidade estrutural, com baixos requisitos de redução de vibração). Se a quantidade de redução de vibração não atender ao padrão, a almofada com material elástico mais alto deve ser substituído ou a espessura da almofada deve ser aumentada (a quantidade de redução de vibração aumenta em 1-2dB para cada aumento de 2 mm de espessura).