Sistema Padrão Ferroviário e Lógica de Seleção
Qual é o principal padrão executivo para trilhos de padrão nacional?
Os trilhos padrão nacionais atendem principalmente a padrões como GB/T 2585-2017, que especifica requisitos básicos, incluindo-dimensões transversais, composição química e propriedades mecânicas dos trilhos. A norma classifica os trilhos em múltiplas especificações, como 60kg/m e 50kg/m, entre as quais os trilhos de 60kg/m comumente usados em ferrovias de alta velocidade devem atender a maiores indicadores de resistência à tração e resistência ao desgaste. Também detalha métodos de detecção de falhas e critérios de aceitação para trilhos para garantir a compatibilidade com as necessidades de construção ferroviária nacional.
- Quais são as principais diferenças entre os padrões UIC e AREMA para trilhos de padrão estrangeiro?
O padrão UIC, desenvolvido pela União Internacional de Ferrovias, é amplamente utilizado na Europa e na maioria dos países do mundo, concentrando-se mais na versatilidade e interoperabilidade ferroviária com requisitos rigorosos de pureza do material. O padrão AREMA, formulado pela American Railway Engineering and Maintenance-of{2}}Way Association, tem como alvo as características das ferrovias-de transporte pesado da América do Norte, enfatizando a resistência ao impacto e à fadiga dos trilhos. Eles também diferem no design-do perfil transversal: os trilhos UIC têm um arco mais suave na cabeça do trilho, enquanto os trilhos AREMA se concentram na otimização da área de contato-da roda.
- Por que as linhas ferroviárias-de alta velocidade preferem trilhos de 60 kg/m ou mais?
Os trens-de alta velocidade operam em altas velocidades com grandes cargas por eixo; trilhos de 60 kg/m ou mais têm um momento de inércia-de seção transversal maior, o que pode dispersar efetivamente as forças-dos trilhos. Esses trilhos são feitos principalmente de aço microligado com alto-carbono, como o U71MnG, com resistência à tração superior a 980MPa, capaz de resistir a danos por fadiga causados por vibrações de{8}alta frequência. O maior volume da cabeça do trilho também prolonga os ciclos de retificação, reduz os custos de manutenção e garante estabilidade e segurança na condução.
- De quais propriedades especiais os trilhos para ferrovias-de transporte pesado precisam?
Os trilhos para ferrovias-de transporte pesado exigem uma resistência ao desgaste extremamente alta, geralmente alcançada pelo aumento do teor de carbono ou pelo tratamento de ligas-por exemplo, os trilhos U75V têm uma resistência ao desgaste 30% maior do que os trilhos comuns. Eles também precisam de excelente desempenho anti{5}}descascamento para evitar o descascamento da cabeça do trilho causado pela tensão de contato da roda-com o trilho. Além disso, trilhos-de transporte pesado têm requisitos de desempenho de soldagem mais elevados para garantir que a resistência da junta corresponda ao metal base e evitar fraturas sob cargas de impacto.
- Que fatores ambientais devem ser considerados ao selecionar os trilhos?
Trilhos em regiões frias precisam de boa resistência-a baixas temperaturas para evitar fraturas frágeis a frio, geralmente exigindo uma resistência ao impacto não inferior a 20J a -20 graus . Os trilhos em áreas costeiras precisam de maior resistência à corrosão, o que pode ser alcançado através de revestimentos anticorrosivos ou materiais de liga para resistir à erosão por névoa salina. Os trilhos nos túneis precisam se concentrar no desempenho do isolamento para evitar a corrosão por correntes parasitas, ao mesmo tempo em que consideram o impacto da ventilação na dissipação de calor dos trilhos para evitar a concentração de tensões térmicas.