O controle da tolerância de forma e posição da placa de pressão e o ajuste e compatibilidade com a parte inferior do trilho-de seção grande
Por que a fixação de trilhos-de seção grande impõe requisitos muito mais elevados nas tolerâncias geométricas das placas de pressão do que os trilhos comuns?
Os trilhos comuns (por exemplo, 60kg/m) têm uma largura de base pequena (menor ou igual a 150mm); desvios nas tolerâncias geométricas das placas de pressão podem ser compensados pela deformação elástica, e o impacto das folgas da superfície de contato na força de fixação é pequeno. Os trilhos-de seção grande têm uma largura de base superior a 180 mm, aumentando significativamente o comprimento-de força da placa de pressão. Se o desvio de planeza exceder 0,2 mm, o contato entre a placa de pressão e a base do trilho muda de "contato de superfície" para "contato multiponto", concentrando a força de fixação em alguns pontos de contato.-a tensão de contato pode atingir de 3 a 5 vezes o valor do projeto. Esta tensão concentrada causa deformação plástica da base do trilho ou fratura por fadiga da placa de pressão devido à sobrecarga local, impondo assim requisitos de tolerância geométrica mais rigorosos.
Qual a diferença do impacto das tolerâncias de planicidade e paralelismo das placas de pressão na adaptabilidade do encaixe com a base do trilho?
A tolerância à planicidade controla a planicidade da própria placa de pressão; se for excedido, a superfície da placa se deforma ou amassa, formando uma lacuna-em forma de cunha com a base do trilho. A força de fixação é distribuída de forma desigual ao longo do comprimento da placa, com concentração de tensão em ambas as extremidades e relaxamento no meio. A tolerância de paralelismo controla o paralelismo das superfícies superior e inferior da placa de pressão; se for excedido, a placa inclina-se após o aperto, resultando em-contato unilateral com a base do trilho. A força de fixação está concentrada em um lado da placa, causando-tensão unilateral na base do trilho e provocando deformação lateral. Juntos, eles determinam a adaptabilidade de ajuste-que exceder qualquer um dos índices interrompe a uniformidade de fixação.
Que doenças únicas de trilhos de{0}seção grande são causadas por placas de pressão com tolerâncias geométricas excessivas durante o serviço?
Primeiro, causaempenamento da base ferroviária-a base do trilho sofre deformação permanente por flexão sob força de fixação concentrada, tornando o contato entre o trilho e a almofada inferior-do trilho desigual. Em segundo lugar, a deformação da base do trilho desencadeiatorção da rede ferroviária, destruindo a-simetria da seção transversal do trilho, causando deslocamento da área de contato-da roda e agravando o desgaste do trilho. Mais criticamente, o estresse concentrado causarachaduras por fadigana base do trilho-as rachaduras iniciam nos pontos de contato e se propagam em direção à alma do trilho, eventualmente causando a fratura da-seção grande do trilho, com custos de manutenção muito maiores do que os trilhos comuns.
Quais são as diferenças nas regulamentações de grau de precisão de tolerâncias geométricas para placas de pressão de trilhos de grande-seção entre os padrões chineses e internacionais?
Os padrões chineses especificam uma tolerância de planicidade de0,15mm/100mme uma tolerância ao paralelismo de0,2 mm/comprimento totalpara placas de pressão de trilhos-de seção grande, adotando precisão Grau 8 de GB/T 1184. Padrões internacionais como EN 13674-4 impõem requisitos mais elevados: uma tolerância de planicidade de0,1mm/100mme uma tolerância ao paralelismo de0,15 mm/comprimento total, adotando a precisão Grau 7 da ISO 1101. Além disso, os padrões internacionais adicionam umtolerância de perpendicularidaderequisito (0,1 mm/comprimento total) para controlar a perpendicularidade entre as bordas laterais da placa e as superfícies superior/inferior, garantindo precisão de ajuste com a borda da base do trilho e adaptando-se aos rigorosos requisitos de serviço dos trilhos europeus de-seção grande.
Como determinar rapidamente se as tolerâncias geométricas das placas de pressão atendem aos requisitos de adaptabilidade de ajuste usando o "método de teste do calibrador de folga" no-local?
Instale a placa de pressão na base-do trilho de seção grande conforme projetado e aperte-a com o torque projetado com uma chave dinamométrica. Use umcalibrador de folga com precisão de 0,05 mmmedir a folga a cada 50 mm ao longo da superfície de montagem entre a placa de pressão e a base do trilho. Para testes de planicidade, se a profundidade de inserção do calibrador de folga em qualquer posição exceder 10 mm ou a folga for maior que 0,1 mm, a planicidade está abaixo do padrão. Para testes de paralelismo, se a diferença entre os dois lados da placa de pressão exceder 0,15 mm, o paralelismo está abaixo do padrão. As-placas de pressão não conformes devem ser substituídas imediatamente; retificar a base do trilho para compensar é estritamente proibido para evitar danificar a resistência estrutural do trilho.