Antecedentes: Um Perfil, Dois Sistemas de Nomenclatura
UIC60 e 60E1 referem-se ao mesmo perfil de trilho: UIC60 é a designação usada pela União Internacional de Ferrovias e 60E1 é a designação sob a norma europeia EN 13674-1, que abrange trilhos ferroviários de 46 kg/m e acima. O perfil é um trilho-de fundo plano com massa nominal de 60,21 kg/m, projetado para linhas de passageiros de alta-velocidade, corredores de carga pesada e ferrovias de tráfego misto. Como a geometria do perfil é padronizada, os trilhos de diferentes fresas são intercambiáveis entre si e com os componentes padrão de fixação, placa de fixação e junta de expansão feitos para a seção 60E1.
Dimensões do perfil
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Massa nominal | 60,21kg/m |
| Altura do perfil | 172 milímetros |
| Largura básica | 150 milímetros |
| Largura da cabeça | 74,3 milímetros |
| Espessura da teia | 16,5mm |
| Área seccional | 76,70 cm2 |
| Medidor padrão | 1435 milímetros |
Classes de aço e propriedades mecânicas
EN 13674-1 define classes de aço perlítico selecionadas por dureza e resistência ao desgaste. Os mais amplamente especificados são o R260 para serviço padrão e o R350HT para serviço de alto-desgaste tratado termicamente-, com R200 e R260Mn disponíveis para aplicações com baixo teor de manganês e ligas.
| Nota | Resistência à tração MPa | Alongamento mínimo | Dureza HBW | C % | Si% | Mn% | S máx % | P máx % | H ppm máx. | O ppm máx. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R200 | Pelo menos 680 | 14% | 200-240 | 0.40-0.60 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.035 | 3 | 20 |
| R260 | Pelo menos 880 | 10% | 260-300 | 0.62-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.025 | 2.5 | 20 |
| R260Mn | Pelo menos 880 | 10% | 260-300 | 0.55-0.75 | 0.15-0.60 | 1.30-1.70 | 0.025 | 0.035 | 2.5 | 20 |
| R350HT | Pelo menos 1175 | 9% | 350-390 | 0.72-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.020 | 2.5 | 20 |
O R350HT é tratado termicamente através da cabeça para atingir maior dureza e resistência à tração, o que praticamente duplica a vida útil em curvas acentuadas em comparação com o R260, a um custo de produção mais elevado. O R260Mn usa um maior teor de manganês para melhorar a-dureza e o comportamento ao desgaste sem tratamento térmico.
Tolerâncias e Controle de Qualidade
Os trilhos 60E1 são entregues com tolerâncias rígidas de perfil e retilinidade. A classe de tolerância de perfil X controla a largura da cabeça de 74,3 mm, a altura de 172 mm e a largura da base de 150 mm dentro de mais ou menos 0,5 mm, o que garante o assentamento correto dos clipes do trilho e das placas de base. A classe de retilineidade A limita o desvio vertical e lateral para que o trilho funcione corretamente em alta velocidade. Os comprimentos padrão são normalmente de 12 a 25 m, os furos dos parafusos da placa de fixação são perfurados com um diâmetro de 33 mm com tolerâncias de posição na alma e a superfície é descalcificada sob alta pressão durante a produção. O controle de qualidade inclui verificação da composição química com desgaseificação a vácuo e refino secundário para remover impurezas, testes mecânicos de resistência à tração, dureza e resistência ao impacto, e testes não{13}}destrutivos por correntes parasitas, ultrassom e varredura a laser para falhas internas e precisão dimensional.
Seleção de notas por aplicação
Linhas de passageiros de alta-velocidade: R260 ou R260Mn para desgaste e custo equilibrados; R350HT onde as curvas são estreitas ou o tráfego é denso.
Frete-pesado: R350HT em curvas e rampas onde o desgaste predomina; R260 em pista tangente com tonelagem moderada.
Corredores de tráfego-misto: R260 é o nível padrão, com R350HT reservado para programas de renovação de curvas e desvios.
Linhas industriais-leves ou de baixa velocidade: o R200 pode ser considerado onde o desgaste não é o fator limitante.
Equívocos comuns
UIC60 e 60E1 são trilhos diferentes. Eles têm o mesmo perfil em dois sistemas de designação; EN 13674-1 usa a designação 60E1.
O peso do trilho é exatamente 60 kg por metro. A massa nominal é 60,21 kg/m.
Um trilho mais duro é sempre melhor. O R350HT custa mais, é mais difícil de soldar e é mais sensível a danos por contato; a seleção do grau deve seguir o plano de tráfego e manutenção.
A tolerância é um detalhe da produção. A classe de tolerância do perfil afeta o assentamento do clipe, o ajuste da placa de fixação e o comportamento dinâmico, portanto é um requisito de compra, não um detalhe.
Perguntas frequentes
P1: O que é EN 13674-1?
EN 13674-1 é a norma europeia para carris ferroviários de 46 kg/m e superiores, definindo geometria de perfil, classes de aço, propriedades mecânicas, composição química e tolerâncias de fabrico.
Q2: UIC60 é igual a 60E1?
Sim. UIC60 é a designação UIC e 60E1 é a designação EN do mesmo perfil-de trilho inferior plano.
Q3: Qual é o peso padrão do trilho UIC60?
A massa nominal é de 60,21 kg por metro, com altura de perfil de 172 mm, largura de base de 150 mm e largura de cabeça de 74,3 mm.
Q4: Qual tipo de aço deve ser usado para cargas pesadas?
Para cargas pesadas por eixo e curvas acentuadas, o R350HT oferece a maior vida útil; O R260 é adequado para tonelagem moderada em pista tangente.
Q5: Por que as tolerâncias são importantes para um perfil ferroviário?
Tolerâncias rigorosas garantem o assentamento correto do clipe e da placa de base, ajuste preciso da placa de passagem e comportamento dinâmico estável, que juntos reduzem o desgaste e prolongam a vida útil da esteira.
P6: Os trilhos EN 13674-1 são adequados para linhas de alta velocidade?
Sim. O perfil 60E1 com classe de retilinidade A e classes como R260 e R350HT é uma escolha padrão para pistas de alta-velocidade.