Seleção de grau de núcleo de parafuso/respingo e requisitos de prevenção de travamento/afrouxamento
Quais são os principais tipos de parafusos de esteira e cenários de esteira adaptados?
Os parafusos de trilho principais são parafusos de alta resistência de grau 8,8 e 10,9, além de parafusos de peixe especiais, os graus são divididos precisamente de acordo com a carga da linha e as condições de trabalho, e o uso de downgrade é proibido. Os parafusos de grau são os principais modelos para ferrovias comuns e trilhos de fábrica com resistência à tração maior ou igual a 800 MPa e limite de escoamento maior ou igual a 640 MPa, atendendo às necessidades básicas de travamento com economia parafusos de classe de custo. 10.9 são especiais para ferrovias de alta-velocidade e trilhos-para serviço pesado com resistência à tração maior ou igual a 1.040 MPa e limite de escoamento maior ou igual a 940 MPa, resistência anti-afrouxamento e deformação extremamente forte, adaptando-se a condições de trabalho de impacto de alta-frequência. Os parafusos de fixação são especiais para juntas de trilhos, adequados para travamento de placas de fixação, as especificações são M24/M27, selecionadas de acordo com os modelos de placas de fixação e não podem ser usados universalmente com parafusos comuns. Parafusos de-anti{18}}afrouxamento de alta-resistência com roscas anti{20}}afrouxamento são usados para trilhas industriais e de mineração, especiais para cenários de içamento-de serviço pesado, e parafusos padrão de alta-resistência podem ser usados para cenários comuns.
Quais são as principais especificações dos espigões espirais e dos tipos de dormentes adaptados?
As pontas espirais são acessórios essenciais para travessas para fixar trilhos, o padrão nacional principal é a rosca superior M24 e a rosca especial inferior M25.6, adequada para instalação especial de travessas de concreto. O comprimento total das pontas espirais é maior ou igual a 200 mm, a rosca inferior é um tipo de dente especial para pré-embutimento da travessa, com forte força de travamento após aparafusar na travessa e não é fácil de afrouxar e cair. As pontas espirais de padrão estrangeiro são roscas em polegadas, adequadas para travessas de concreto de padrão estrangeiro, o padrão europeu usa pontas M27, o padrão americano usa pontas de 1- polegada, selecionadas de acordo com os padrões do projeto. Os trilhos ferroviários comuns usam pontas espirais padrão, os trilhos-de alta velocidade usam pontas espirais isoladas para evitar curto-circuito no circuito dos trilhos, e a camada de isolamento só pode ser usada se não houver danos. O material do espigão é o aço Q235-A, galvanizado para anticorrosão na superfície, dureza uniforme, sem deslizamento da rosca e sem fratura durante o aparafusamento, garantindo o efeito de fixação de travessas e trilhos.
Quais são os requisitos de torque de travamento do núcleo para instalação de parafusos/espigões da esteira?
O torque de travamento dos parafusos da esteira é estritamente definido de acordo com o grau de resistência, parafusos de alta resistência com grau 8,8-com torque de 350-400N·m, grau 10,9 com 500-550N·m, desvio menor ou igual a ±5%. O torque de travamento dos parafusos de peixe é de 380-420N·m, que precisa ser aplicado uniformemente a quatro/seis parafusos para garantir o equilíbrio de força da placa de peixe sem afrouxamento unilateral. A instalação do espigão em espiral não requer chave dinamométrica, utilize uma ferramenta de aparafusamento especial, a profundidade de aparafusamento é maior ou igual a 150 mm, e o espigão pode ser utilizado se não houver agitação ou afrouxamento após o aperto. O desvio de torque dos parafusos ferroviários de alta velocidade precisa de controle preciso Menor ou igual a ± 3%, desvio ferroviário/industrial e de mineração comum Menor ou igual a ± 5%, atendendo aos requisitos de precisão de diferentes linhas. Torque de travamento insuficiente leva ao fácil afrouxamento dos acessórios; o torque excessivo causa deslizamento e fratura do parafuso, ambos precisam ser estritamente evitados e construídos de acordo com os padrões.
Quais são as principais medidas anti{0}}afrouxamento e os pontos de construção dos parafusos/espigões da esteira?
As principais medidas anti-afrouxamento dos parafusos da esteira são "torque preciso + anti-afrouxamento estrutural + anti{4}}afrouxamento do material", proteção tripla para eliminar o afrouxamento, que é um elo fundamental da segurança da pista. O anti-afrouxamento estrutural é equipado com arruelas de pressão e contraporcas, a deformação elástica das arruelas de pressão fornece força de pré-aperto contínua e as porcas de fixação mordem a rosca para evitar a reversão para proteção dupla. O material anti-afrouxamento utiliza parafusos de liga de aço de alta-resistência com grau de precisão de rosca 8g, sem deslizamento da rosca e sem rebarbas, aparafusamento apertado para evitar afrouxamento causado por folgas na rosca. O anti-afrouxamento do espigão depende da mordida da rosca especial inferior e do dormente, garante que a rosca esteja limpa e sem impurezas durante o aparafusamento, aparafuse em toda a profundidade e elimine o aparafusamento e a suspensão virtuais. Realize inspeções regulares após a construção, verifique o valor do torque e o estado dos parafusos dos pinos mensalmente e inspecione-as esteiras para serviço pesado a cada meio mês, reaperte e substitua as peças soltas a tempo.
Quais são os problemas comuns e as medidas de manutenção dos parafusos/espigões em uso?
Problemas comuns de parafusos/espigões são deslizamento e fratura da rosca, afrouxamento e queda, obstrução por ferrugem, atenuação de torque e danos à rosca, todos precisam de retificação imediata para evitar falha no travamento da esteira. O deslizamento e a fratura do parafuso são causados por torque excessivo ou materiais de baixa qualidade. Substitua parafusos de alta-resistência do mesmo tipo, trave de acordo com o torque padrão, proíba estritamente a construção com-torque excessivo e verifique a aparência do parafuso antes da instalação. O afrouxamento e a queda são devidos a torque insuficiente ou falha no-afrouxamento, reaperte com o torque padrão, instale acessórios anti-afrouxamento e reaparafuse-o espigão até a profundidade total, se estiver solto, reforce o orifício pré-embutido do dormente-. O bloqueio de ferrugem é devido a falha anti-corrosão, re-galvanize após a remoção de ferrugem, substitua diretamente se estiver muito enferrujado e use parafusos de aço inoxidável em seções molhadas da pista com melhor efeito anti-ferrugem. A atenuação do torque se deve à fadiga-do uso prolongado. Reaperte o torque regularmente, instale dispositivos de monitoramento de torque para-esteiras de serviço pesado para monitorar em tempo real. Danos na rosca são causados por travamento na instalação, substitua os parafusos/espigões por roscas intactas, limpe as impurezas da rosca antes da instalação para garantir um aparafusamento suave.