Seleção do Track Pad e sua relação com vibração e redução de ruído
Como a seleção do material dos-coxins sob o trilho afeta o efeito de redução de vibração?
Os coxins-de trilhos de alta{0}}qualidade são feitos principalmente de borracha natural e mistura de borracha de estireno{2}}butadieno, que têm boa elasticidade e alto coeficiente de amortecimento, e podem absorver efetivamente a energia da vibração. Se for utilizada borracha reciclada ou sintética de qualidade inferior, ela terá pouca elasticidade e estará sujeita ao envelhecimento, o que perderá o efeito de amortecimento devido à deformação por compressão e aumentará o ruído. Em ambientes especiais, são necessários materiais de borracha modificados-por exemplo, borracha resistente-a baixas temperaturas para regiões alpinas e borracha resistente-à corrosão para áreas costeiras. O material da pastilha também deve passar por 2 milhões de testes de fadiga com uma taxa de compressão não superior a 15%. A escolha do material de pastilha correto pode reduzir a vibração da origem dos trilhos e melhorar o conforto da operação do trem.
Qual é o princípio de correspondência entre a dureza da almofada e o tipo de linha?
A dureza da almofada deve ser ajustada com precisão de acordo com a carga da linha e a velocidade de operação. O transporte ferroviário urbano (metrô, metrô leve) usa almofadas com dureza Shore de 60-70 graus, equilibrando elasticidade e suporte. Ferrovias-de transporte pesado têm cargas elevadas e exigem almofadas de alta-dureza de 75-85 graus para suportar a pressão trazida por grandes cargas por eixo. As linhas ferroviárias de alta-velocidade têm altos requisitos de suavidade, e a dureza da almofada geralmente é controlada a 65-75 graus para equilibrar o efeito de redução de vibração e a estabilidade da pista. A seleção inadequada de dureza causará problemas - por exemplo, pastilhas de alta dureza usadas em trens leves aumentarão o ruído, e pastilhas de baixa dureza usadas em ferrovias de carga podem levar ao assentamento dos trilhos. A seleção real precisa consultar as especificações do projeto da linha e determinar em combinação com parâmetros como carga por eixo e velocidade do veículo.
Como o design da estrutura do pad melhora o desempenho da redução de ruído?
Os flat pads tradicionais têm efeito de redução de ruído limitado. Novas almofadas com ranhuras ou estruturas em favo de mel podem aumentar os caminhos de absorção de vibração, melhorando a redução de ruído em 20%-30%. Os padrões-antiderrapantes da superfície podem evitar ruídos de fricção entre os trilhos e as pastilhas, e o design de borda arredondada pode retardar o envelhecimento e rachaduras, evitando ruídos repentinos causados por danos nas pastilhas. As almofadas de amortecimento de vibração não linear de-camada dupla-podem absorver gradiente de energia de acordo com a frequência de vibração, adaptando-se às necessidades de redução de ruído de diferentes bandas de frequência. Alguns pads-de última geração também integram camadas de espuma microcelular para melhorar ainda mais o efeito de amortecimento e suprimir a ressonância roda-trilho na faixa de 30 a 200 Hz. Um projeto estrutural razoável pode maximizar o efeito de redução de vibração e ruído, garantindo suporte.
Qual é a base para definir a espessura da almofada?
A espessura da almofada deve ser determinada em combinação com as necessidades de compensação de assentamento da linha e redução de vibração. A espessura comum para linhas comuns é de 10-15 mm, atendendo aos requisitos básicos de buffer. Quando há levantamento de gelo ou problemas de assentamento na linha, a espessura da almofada pode ser aumentada para 15-30mm para compensar desvios geométricos da pista através do ajuste de espessura. A espessura da almofada para linhas ferroviárias de alta velocidade é geralmente de 12 a 18 mm, garantindo a suavidade da via e reduzindo a vibração. Quando a espessura da pastilha excede 30 mm, ela precisa ser usada com fixadores ajustáveis em altura para evitar afetar a estabilidade da esteira. A seleção da espessura também precisa considerar a adaptabilidade com outros componentes para garantir que o sistema de fixação possa fixar eficazmente os trilhos.
Quais são os pontos-chave para selecionar pastilhas em ambientes extremos?
Em regiões alpinas, almofadas de borracha resistentes a baixas-temperaturas devem ser selecionadas para garantir que possam manter a elasticidade abaixo de -40 graus sem fratura frágil. Em ambientes costeiros com alta-umidade e alto-sal, as almofadas devem ter resistência à corrosão, e a superfície pode adotar revestimentos especiais para evitar a erosão por névoa salina. Devido às grandes diferenças de temperatura entre o dia e a noite nas áreas de planalto, as almofadas devem ter boa estabilidade térmica para evitar deformações dimensionais causadas pela expansão e contração térmica. Para linhas de túneis com más condições de ventilação, as almofadas devem ser feitas de materiais de baixa-volatilidade e ecologicamente corretos, além de terem propriedades retardadoras de chamas. As pastilhas para ambientes extremos também devem passar por testes ambientais especiais para verificar sua durabilidade e estabilidade de desempenho sob condições especiais de trabalho.