Construção e manutenção de participação
- Quais são as diferenças nos cenários de estrutura e aplicação entre as comparações -}, as comparações simétricas e três - vínculos?
O -}- interruptor tem uma estrutura relativamente simples, consistindo em um mecanismo de comutação, um sapo e um trilho de guarda e uma peça de conexão. A linha principal é reta e a linha lateral é ramifica da linha principal para um lado. É adequado para a conexão de linha em estações gerais, pode realizar a passagem lateral dos trens e atende às necessidades básicas de torneamento da maioria das linhas ferroviárias. A bissetora do ângulo de sapo da participação simétrica é perpendicular à linha central da linha principal e as duas linhas laterais - são simétricas. Pode diminuir o comprimento da participação e aumentar a velocidade de passagem lateral do trem. É frequentemente usado em estaleiros, estaleiros de carga e outros lugares onde são necessárias a compactação do layout da linha e a velocidade de passagem dos trens, o que pode melhorar a eficiência das operações de desvio. A participação de três -} é equivalente a dois single - interruptor de interruptor combinado de volta - para -, que pode fazer o trem girar para duas direções diferentes no mesmo tempo. É adequado para áreas como a área da garganta da estação, onde o espaço é limitado, mas mais linha - é necessária instruções de conexão. Pode reduzir o número de participação e salvar o espaço, mas a estrutura é complexa e a manutenção é mais difícil.
- Quais são as falhas comuns na parte do mecanismo de comutação da participação e como realizar inspeção e manutenção diárias?
As falhas comuns incluem não - contato próximo do trilho do comutador. Pode ser causado por diversos entre o trilho do interruptor e o trilho de estoque, afrouxando as bielas ou falhas da máquina de comutador; Switch - falhas da máquina, como danos ao motor, desgaste da engrenagem, óleo - bloqueio de passagem (para máquinas de comutação hidráulica), etc., que afetam a ação de comutação. A inspeção diária inclui a verificação se existem verão entre o trilho de troca e o trilho de estoque e limpando -os regularmente; verificando se os parafusos das bielas estão soltos e apertando -os no tempo; Verificando se a aparência da máquina de comutador está danificada, se o som em execução do motor é normal e se o nível de óleo e a pressão do óleo da máquina de comutador hidráulico estão dentro da faixa normal. As medidas de manutenção incluem manter regularmente a máquina de comutador, como adicionar óleo lubrificante ao motor, substituir engrenagens gastas, limpar o óleo - e substituir o óleo para a máquina de comutador hidráulica; Ajustando o estado de contato fechado - do trilho de troca e o trilho de estoque para garantir a ação flexível e confiável do mecanismo de comutação.
- Qual é o papel do sapo e do trilho de guarda na participação, como detectar seu grau de desgaste e como lidar com isso quando o desgaste excede o limite?
O sapo é um dispositivo que permite que as rodas passem suavemente pela interseção de dois trilhos, e o trilho de guarda é usado para guiar o flange da roda para impedir que as rodas descarrilem. Os dois trabalham juntos para garantir a passagem segura dos trens durante a participação. O grau de desgaste do sapo e do trilho de guarda pode ser detectado usando ferramentas de medição, como o uso de uma pinça para medir a espessura do trilho de ponto de sapo, trilho de asa e a quantidade de desgaste do trilho de guarda. Quando o desgaste do trilho de ponto de sapo e do trilho da asa excede o limite especificado (por exemplo, na posição em que a largura superior do trilho de ponto é de 20 mm, o desgaste vertical excede 6 mm na linha principal, 8 mm na chegada e partida linhas e 10 mm em outras linhas de estação), ou o desgaste do trilho de proteção afeta a função de guia, precisa ser substituída nos tempos. Para sapos e trilhos de guarda ligeiramente gastos, métodos como o reparo de soldagem de superfície podem ser usados para prolongar a vida útil do serviço, mas a inspeção estrita é necessária após o reparo para garantir a conformidade com os padrões técnicos.
- Que problemas podem ocorrer na parte de conexão da participação durante o uso do termo - e como preveni -los e resolvê -los?
Os trilhos da parte de conexão podem ter problemas como desgaste e rachaduras, causadas pela força de impacto do trem que passa e pela ação de flexão frequente; Os prendedores podem se soltar ou falhar, afetando a estabilidade da pista. As medidas preventivas incluem a detecção regular de falhas nos trilhos na parte de conexão para detectar riscos de trincas no tempo; fortalecendo a inspeção e aperto dos prendedores e substituindo regularmente os fixadores gastos. Soluções: para desgaste do trilho, trituração e reparo podem ser realizados e, quando o desgaste é grave ou as rachaduras aparecem, o trilho é substituído; Para prendedores soltos, eles são apertados no tempo e os prendedores falhados são substituídos para garantir a estabilidade dos trilhos na parte de conexão e o suave e seguro.
- Quais são os requisitos especiais de desempenho técnico para participação em altas ferrovias - Speed? Como eles diferem das participação ferroviária convencional?
Alta - A participação ferroviária de velocidade requer maior suavidade para garantir viagens de trem suaves e confortáveis em alta velocidade. Por exemplo, esses componentes requerem maior precisão geométrica e controle mais rígido das diferenças de altura da pista. Eles também requerem maior estabilidade para suportar as imensas forças dinâmicas de altos trens de velocidade -, resultando em maior resistência estrutural e rigidez. Os interruptores também requerem atuação mais rápida para acomodar o trânsito rápido dos trens de velocidade- entre faixas diferentes. Comparado às participações convencionais de ferrovias, as participações altas -} Speed Railway requerem processos de fabricação mais sofisticados, requisitos mais rígidos de instalação e comissionamento e tecnologias de manutenção e inspeção mais avançadas. Isso inclui o uso de instrumentos de medição de precisão altos - para inspeções de rotina e sistemas de monitoramento inteligentes para o monitoramento de tempo -}- das condições operacionais de participação.