1. Os picos ferroviários podem ser danificados pela poluição química das fábricas próximas?
Sim, a poluição química das fábricas (por exemplo, gases ácidos, escoamento industrial) pode danificar os espigões das ferrovias. Substâncias ácidas reagem com a superfície metálica da ponta, quebrando os revestimentos anti-corrosão e acelerando a ferrugem. Por exemplo, o dióxido de enxofre das fábricas forma chuva ácida, que corrói as pontas do aço carbono. Nessas áreas, são usadas pontas de aço inoxidável ou pontas de liga de aço com revestimento-resistente a ácidos (por exemplo, epóxi). Os trabalhadores também limpam os espigões regularmente para remover resíduos químicos e a drenagem dos trilhos é melhorada para redirecionar o escoamento industrial para longe dos trilhos. Essas medidas ajudam a proteger os picos contra danos químicos.
2. Qual é o papel dos espigões ferroviários na manutenção da bitola dos trilhos?
Os espigões ferroviários desempenham um papel fundamental na manutenção da bitola dos trilhos (a distância entre dois trilhos). Ao fixar firmemente o trilho ao dormente, os espigões evitam que o trilho se desloque para dentro ou para fora, o que alteraria a bitola. Se os espigões estiverem soltos, o trilho pode se mover, resultando em bitola irregular-muito estreita e os trens podem descarrilar; muito largo e as rodas podem escorregar. Os espigões são espaçados uniformemente ao longo da pista para garantir uma bitola consistente em toda a linha. Durante a manutenção, os trabalhadores verificam primeiro o medidor e depois apertam ou substituem os espigões conforme necessário para corrigir quaisquer desvios.
3. Existem pontas ferroviárias descartáveis e quando são utilizadas?
Sim, existem pontas ferroviárias descartáveis, projetadas para-uso único em cenários temporários ou de emergência. Eles são feitos de aço carbono-de baixo custo e com tratamento superficial mínimo, pois não precisam de durabilidade-de longo prazo. Os espigões descartáveis são usados em reparos de emergência nos trilhos (por exemplo, após uma tempestade ou descarrilamento) para restaurar rapidamente a função básica dos trilhos. Eles também são usados em trilhos de construção temporários que são desmontados após o término do projeto, onde a reutilização de estacas não é-eficiente em termos de custo. Depois de removidos, os espigões descartáveis são reciclados, pois são feitos de metal reciclável.
4. Qual é o desempenho dos espigões ferroviários em áreas com níveis elevados de água subterrânea?
Os altos níveis de água subterrânea mantêm os dormentes e as estacas constantemente úmidos, aumentando o risco de corrosão,-especialmente para as estacas de aço carbono. A água subterrânea também pode amolecer as travessas de madeira com o tempo, reduzindo a aderência da espiga e levando ao afrouxamento. Para resolver isso, as pontas nessas áreas geralmente são de aço inoxidável ou liga de aço galvanizado. Travessas de concreto (que resistem a danos causados pela água) são combinadas com pontas de parafuso para melhor fixação. Além disso, os leitos dos trilhos são elevados ou equipados com sistemas de drenagem para reduzir os níveis das águas subterrâneas ao redor dos trilhos. Essas etapas ajudam os picos a manter o desempenho em condições de alagamento.
5. Qual é a diferença entre um espigão ferroviário e uma âncora ferroviária?
O espigão ferroviário é um fixador que conecta o trilho ao dormente, com foco na fixação vertical e horizontal do trilho. Uma âncora de trilho (ou dispositivo anti{1}}deslocamento) é um componente separado que evita que o trilho "rasteje" (mova-se lentamente ao longo dos trilhos) devido ao atrito das rodas do trem. Os espigões são instalados diretamente através da base do trilho no dormente, enquanto as âncoras do trilho são fixadas na base do trilho e apoiadas no dormente. Os espigões mantêm a posição do trilho em relação ao dormente, enquanto as âncoras interrompem o movimento do trilho ao longo dos trilhos. Eles trabalham juntos para manter a pista estável e funcional.