1. Qual é a diferença entre os parafusos da estrada de trem e hexadecimal -}-?
Os parafusos ferroviários esburacados têm uma cabeça plana e angular que fica bem com a superfície do componente da pista (por exemplo, placa de peixe), para que não haja 凸起 para interferir nas rodas de trem ou em ferramentas de manutenção de trilhos. Eles são usados em áreas onde uma cabeça saliente pode causar problemas, como em trilhos ou em placas de peixes estreitas. No entanto, os parafusos esburacados têm menor capacidade de torque -, sua cabeça plana fornece menos área de superfície para ferramentas, tornando -as mais difíceis de apertar com valores altos. Os parafusos hexáticos - têm uma cabeça elevada de seis -, fácil de segurar com chaves de soquete, permitindo um aplicativo de torque mais alto. Eles são o tipo de parafuso ferroviário mais comum, usado na maioria das seções de pista (por exemplo, conectando trilhos aos dormentes), onde uma cabeça saliente não é um problema. A escolha depende das necessidades de torque e dos requisitos de planicidade da superfície.
2. Como as lavadoras ferroviárias impedem danos às placas de peixes durante a instalação do parafuso?
As lavadoras de ferrovias impedem danos na placa de peixe agindo como um tampão entre a porca e a superfície da placa de peixe. Placas de metal finas são placas de metal que se juntam a trilhos - sua superfície pode ser facilmente amassada ou arranhada se a porca for apertada diretamente contra elas. As lavadoras planas distribuem a força de fixação da porca em uma área maior da placa de peixe, reduzindo a pressão em qualquer ponto único e evitando amassados. Arruelas de trava ou arruelas de mola adicionam uma camada de proteção enquanto impedem o afrouxamento -, elas absorvem parte da força de torque; portanto, menos estresse é aplicado à placa de peixe. Sem arruelas, as bordas afiadas da noz podem cavar na placa de peixe, enfraquecendo -a e levando a uma falha prematura. As lavadoras garantem que as placas peixes permaneçam intactas e funcionais para toda a sua vida útil.
3. Os parafusos ferroviários podem ser personalizados para configurações de faixas especiais e quais opções estão disponíveis?
Sim, os parafusos ferroviários podem ser personalizados para configurações de faixas especiais (por exemplo, trilhos curvos, ferrovias de montanha ou linhas de patrimônio). As opções de personalização incluem comprimento (parafusos mais longos para dormentes compostos grossos, mais curtos para placas de peixes de metal fino), tipo de rosca (fios finos para concreto, grossa para madeira) e design de cabeça (contra -escala para áreas de folga -} {4-}. Alguns parafusos personalizados têm revestimentos especiais (por exemplo, cerâmica para calor extremo) ou construídos - nos sensores para monitorar a tensão. Para ferrovias patrimoniais, podem ser feitos parafusos para combinar com os projetos históricos (por exemplo, cabeças quadradas) enquanto atende aos padrões de força modernos. Os parafusos personalizados são mais caros e têm prazos de entrega mais longos que os padrão, mas são essenciais para faixas com requisitos exclusivos que os parafusos padrão não podem atender.
4. Qual é o efeito de porcas ferroviárias soltas na geometria da pista e como isso é corrigido?
As porcas ferroviárias soltas reduzem a força de fixação dos parafusos, permitindo que os trilhos mudem de maneira horizontal ou vertical - Isso interrompe a geometria da rastreamento (por exemplo, largura do medidor, alinhamento do trilho ou elevação). Por exemplo, porcas soltas em uma pista curva podem deixar o trilho externo se mover para fora, ampliando o medidor e aumentando o risco de descarrilamento. Nozes soltas nos dormentes podem fazer com que os trilhos mergulhem ou subam, criando faixas irregulares que fazem os trens vibrarem. Para corrigir isso, os trabalhadores primeiro inspecionam a pista para identificar nozes soltas e, em seguida, use uma chave de torque para repetir o valor especificado. Se as nozes são usadas ou despojadas, elas são substituídas por novas. Após o aperto, a geometria da pista é rechoquecida (usando ferramentas como medidores de pista ou alinhadores a laser) para garantir que atenda aos padrões. As inspeções regulares de nozes impedem que os problemas de geometria piorem.
5. Como os parafusos ferroviários se apresentam em áreas com fortes chuvas e baixa drenagem?
Em áreas com fortes chuvas e baixa drenagem, os parafusos ferroviários enfrentam exposição prolongada à água parada, acelerando a ferrugem e a corrosão. Os parafusos não revestidos ou levemente revestidos (por exemplo, zinco - banhados) podem enferrujar dentro de 3 - 5 anos, enfraquecendo sua força. A água também pode se infiltrar na lacuna entre o parafuso e o dorminhoco, causando corrosão oculta que é difícil de detectar. Para melhorar o desempenho, as ferrovias usam parafusos de aço galvanizado ou aço inoxidável, que resistem melhor aos danos causados pela água. Eles também melhoram a drenagem da pista (por exemplo, adicionando tubos de cascalho ou drenagem) para reduzir a água parada ao redor dos parafusos. Os trabalhadores inspecionam os parafusos com mais frequência (a cada 2-3 meses) quanto à ferrugem ou afrouxamento e substitua os parafusos corroídos mais cedo. Essas etapas ajudam os parafusos a manter sua aderência e força em condições úmidas.