1. Qual é a diferença entre parafusos altos - de força e parafusos regulares para ferrovias?
Altos - parafusos de força (por exemplo, grau 10.9 ou 12.9) são feitos de aço de liga e sofrem tratamento térmico para obter maior resistência à tração e dureza em comparação com parafusos de aço carbono regular (por exemplo, grau 8.8). Os parafusos regulares podem lidar com cargas moderadas, tornando -as adequadas para linhas de tráfego ou ramificação-. Altos - parafusos de força, no entanto, suportam uma pressão e vibração muito maiores, tornando -as ideais para altas - ferrovias de velocidade, pesadas - transportariam linhas de frete e as articulações do trilho -} onde os parafusos regulares se estendiam ou quebrariam. Os parafusos de força - altos também possuem encadeamentos mais precisos e tolerâncias de fabricação mais rigorosas para garantir um desempenho consistente. Enquanto eles custam mais do que parafusos regulares, sua durabilidade reduz a frequência de manutenção e reposição em seções críticas de faixas.
12. Como os trabalhadores inspecionam os parafusos, porcas e arruelas quanto a danos?
Os trabalhadores inspecionam os prendedores ferroviários usando uma combinação de verificações e ferramentas visuais. Primeiro, eles procuram visualmente ferrugem, rachaduras, parafusos dobrados, fios de porca despojados ou lavadoras deformadas - esses são sinais claros de dano. Eles então usam uma chave de torque para verificar se as porcas ainda estão apertadas com o valor correto; Nozes soltas indicam problemas de desgaste ou vibração. Para hard - para - ver áreas (por exemplo, em trilhos), os trabalhadores podem usar pequenas câmeras ou espelhos. Eles também tocam parafusos com um martelo - um som claro e nítido significa que o parafuso é apertado, enquanto um som opaco sugere que está solto. As inspeções são feitas regularmente (a cada 1 - 3 meses para linhas de alta velocidade) para capturar danos mais cedo e impedir falhas de pista.
13. Por que alguns parafusos ferroviários são revestidos com epóxi e quais benefícios isso oferece?
Alguns parafusos ferroviários são revestidos com epóxi para melhorar seu desempenho em ambientes severos. O epóxi é um revestimento resistente a produtos químicos duráveis - que forma uma barreira contra água, sal, óleo e poluentes industriais - que causam ferrugem em parafusos não revestidos. Ao contrário do revestimento fino de zinco, os revestimentos epóxi são mais espessos e mais flexíveis, para que não ligue facilmente quando os parafusos são apertados ou expostos à vibração. O epóxi também fornece uma superfície lisa que reduz o atrito entre o parafuso e a lavadora, facilitando a instalação. Esse revestimento é especialmente útil nas áreas costeiras (onde o ar salgado corroja o metal) ou perto das fábricas (onde estão presentes produtos químicos), pois estende a vida útil do serviço do parafuso por 2-3 vezes em comparação com os parafusos não revestidos.
14. Qual é o papel dos parafusos da placa de peixe nas articulações da trilha ferroviária?
Os parafusos da placa de peixe são parafusos especializados usados para proteger placas de peixes (placas de metal que se juntam a duas extremidades do trilho) ao trilho, criando uma articulação ferroviária forte. O papel principal deles é transferir a carga do trem de uma seção ferroviária para a próxima, garantindo uma transição suave para as rodas de trem. Os parafusos da placa de peixe são mais longos e geralmente mais fortes que os parafusos de pista regular, pois devem manter dois trilhos unidos enquanto suportam vibração e forças laterais. Eles trabalham com porcas de trava e arruelas grossas para evitar o afrouxamento - juntas trilhos são altas - áreas de vibração, para que as porcas padrão falhem rapidamente. Sem parafusos de placa de peixe, as articulações do trilho se separariam, causando faixas desiguais e aumentando o risco de descarrilamento. Os parafusos de placa de peixe adequadamente apertados são críticos para manter a estabilidade das articulações e a segurança dos trens.
15. Como as porcas ferroviárias impedem os danos causados pela linha durante a instalação?
As porcas ferroviárias impedem os danos causados pela linha durante a instalação através de recursos de design e opções de materiais. Primeiro, a maioria das nozes chanfrou (ligeiramente arredondada) as aberturas de rosca, que guiam o parafuso na porca suavemente, evitando o cruzamento -} (uma causa comum de danos na rosca). Segundo, as porcas são feitas de materiais que correspondem ou são um pouco mais macios que o material do parafuso -, por exemplo, uma porca de aço carbono emparelhada com um parafuso de aço de liga - para que as roscas da porca desgasçam primeiro, protegendo as roscas do parafuso (os parafusos são mais difíceis de substituir do que as porcas). Terceiro, os trabalhadores usam ferramentas adequadas (por exemplo, chaves de soquete que se encaixam perfeitamente na porca) para evitar arredondar as bordas da porca, o que dificultava apertar ou remover mais tarde. Essas etapas garantem que as roscas de parafusos e porca permaneçam intactas, mantendo uma conexão segura.