O que é UIC 60?
UIC 60é um perfil ferroviário pesado premium padronizado pela União Internacional de Ferrovias (UIC). É uma das seções ferroviárias mais utilizadas para linhas de passageiros de alta-velocidade, corredores-de carga pesada e ferrovias principais-de tráfego misto. Seu uso abrange Europa, África, Oriente Médio, Ásia e América do Sul.
Dimensões do trilho uic60:
Designado como 60E1 sob EN 13674-1, este trilho de fundo plano tem um peso nominal de 60 quilogramas por metro. Seu peso teórico preciso é de 60,21 kg/m. O trilho UIC 60 apresenta uma geometria robusta: uma altura de trilho de 172 mm, uma largura de pé de 150 mm e uma largura de cabeça que varia de 72 a 74,3 mm. Estas dimensões garantem uma distribuição de carga excepcional e estabilidade da via.
| Tamanho | Dimensão | Peso (kg/m) | Material | Comprimento (m) | |||
| Cabeça (mm) | Altura (mm) | Base | Rede | ||||
| UIC60 | 72 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | 900A/1100 | 12-25 |
Grau de material do trilho 60E1
O trilho 60E1 (ou UIC60) é um perfil ferroviário-para serviços pesados padrão fabricado de acordo com a norma europeia EN 13674-1, produzido principalmente em classes de aço R260 (carbono padrão) ou R350HT (cabeça-endurecida). Esses trilhos são projetados para linhas de alta-velocidade e transporte pesado, garantindo alta resistência e resistência à abrasão.
UIC 60 vs. Outros perfis ferroviários UIC60
Gráfico de comparação de perfis ferroviários
| Tipo de trilho | Peso (kg/m) | Altura (mm) | Largura do pé (mm) | Padrão | Aplicativos primários |
|---|---|---|---|---|---|
| UIC 60 | 60.21 | 172 | 150 | EN 13674-1 | Alta-velocidade, transporte-pesado, linha principal |
| UIC 54 | 54.43 | 159 | 140 | UIC860 | Tráfego misto, linhas secundárias |
| P60 (chinês) | 60.64 | 176 | 150 | TB/T2344 | Ferrovias principais chinesas |
| Trilho 50 kg/m | 51.51 | 152 | 132 | GB2585 | Ferrovias regionais, industriais |
| Trilho do guindaste QU120 | 118.1 | 170 | 170 | YB/T5055 | Portos, indústria pesada |
A diferença de peso de 6 kg/m entre UIC 60 e UIC 54 se traduz em aproximadamente 10% mais aço por metro, proporcionando maior módulo de seção e capacidade de carga{4}}de carga para cargas por eixo e velocidades de trem mais altas.
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