Muitas seções da Ferrovia Nacional foram substituídas por esses fechos elásticos, e o metrô é usado em uma grande área. A vantagem deste tipo de fixador é que não há necessidade de lubrificar e pressionar o fixador, o que pode de fato reduzir a carga de trabalho de manutenção do fixador. Contudo, estas características podem levar a defeitos correspondentes: por exemplo, a incapacidade de ajustar a força de crimpagem do carril; Quando a altura da linha for irregular, o método habitual de aumentar a altura do trilho com uma almofada de borracha na parte inferior do trilho será difícil. Mais de 10 mm é quase impossível de preencher. Na seção de cama fixa significa que basicamente não há espaço para ajuste neste local, e ele virou um “poço”. Recuar para o trem, ou seja, quando esse “poço” for mais profundo, o trem vai virar de cabeça para baixo toda vez que passar. Claro, você também pode comprometer o método de descida para ambos os lados para organizar a linha suavemente, de modo que as dezenas de metros da frente e de trás devem ser elevadas ou abaixadas por sua vez, e a carga de trabalho aumentará várias vezes para mais de dez vezes; Além disso, quando usado em linhas contínuas, será difícil liberar a tensão térmica do trilho; Finalmente, tais fixadores elásticos quebrarão por si próprios, especialmente na secção relativamente alta da almofada inferior do carril. São necessárias inspeções regulares e substituição oportuna.