Visão geral dos padrões globais de dormentes de concreto

As travessas ferroviárias são classificadas com base no material, incluindo travessas de madeira, travessas de concreto, travessas de aço e travessas de material compósito. Com o desenvolvimento de ferrovias de alta velocidade e cargas pesadas, os dormentes de concreto tornaram-se amplamente utilizados na indústria ferroviária global. Atualmente, países e regiões com sistemas ferroviários avançados estabeleceram os seus próprios padrões para travessas de concreto.

Sistema Europeu de Normas Ferroviárias (EN)

A série EN 13230, intitulada "Aplicações Ferroviárias - Via - Travessas e Portadores de Concreto", é emitida pelo Comitê Europeu de Normalização (CEN) e é implementada em seus 33 países membros. Está disponível em três idiomas oficiais: inglês, francês e alemão. As disposições relevantes da EN 13230 são relativamente flexíveis, permitindo que a maioria dos indicadores de desempenho para travessas de concreto sejam determinados através de negociação entre o comprador e o fornecedor, proporcionando alguma margem de manobra tanto para fabricantes quanto para compradores. A série EN 13230 está dividida em cinco partes baseadas em requisitos gerais e requisitos específicos para diferentes tipos de travessas:

Parte 1: Requisitos Gerais

Parte 2: Travessas monobloco de concreto protendido

Parte 3: Travessas de concreto de bloco duplo

Parte 4: Travessas de concreto protendido

Parte 5: Componentes Especiais (incluindo suportes de ponte, travessas de via sem lastro, travessas de via dupla e travessas de sinalização, etc.)

Na China, os dormentes ferroviários são regidos por padrões nacionais, padrões da indústria e padrões empresariais, sendo os padrões da indústria ferroviária os principais. Os atuais padrões da indústria chinesa para dormentes de concreto incluem:

TB/T 1879: Método de teste de resistência a trincas por carga estática para travessas de concreto protendido

TB/T 1878: Método de teste de fadiga para travessas de concreto protendido

TB/T 2190: Travessas de concreto

TB/T 3298: Travessas largas de concreto protendido para via lastrada

TB/T 3297: Travessas de concreto com trilhos sem lastro embutidos para ferrovias de alta velocidade

TB/T 3299: Travessas de pontes de concreto protendido para vias lastradas em ferrovias de alta velocidade

TB/T 3300: Travessas de concreto protendido para vias lastradas em ferrovias de alta velocidade

TB/T 3080: Travessas de concreto para via lastrada

Dentre essas normas, as duas primeiras estabelecem os métodos de ensaio para as propriedades mecânicas dos dormentes de concreto ferroviários chineses, incluindo testes de carga estática e fadiga. As demais normas especificam requisitos técnicos relativos às matérias-primas, processos de fabricação e regras de inspeção para diferentes tipos de dormentes, suportes de desvio e suportes de pontes sob diversas condições operacionais. Em março de 2019, a China lançou o padrão nacionalGB/T 37330-2019paraTravessas de concreto para trilhos lastrados, que visa unificar os padrões para todos os tipos de travessas de concreto utilizadas nas ferrovias chinesas.

Na América do Norte, os dormentes de concreto seguemAREMA Capítulo 30, Parte 4: Travessas de Concreto. AREMA, publicado pela North American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association, é atualizado periodicamente. A norma para dormentes de concreto AREMA inclui requisitos técnicos para:

Travessas monobloco de concreto protendido

Travessas de concreto de bloco duplo

Travessas de concreto

Sistemas de Fixação para Travessas de Concreto

A norma AREMA é ampla, incorporando requisitos para diversos tipos de travessas dentro de uma única norma e incluindo também especificações técnicas para os sistemas de fixação. No entanto, fornece menos detalhes sobre tolerâncias dimensionais e requisitos do processo de produção em comparação com outras normas. O conteúdo é geralmente menos detalhado, mas abrange uma ampla gama de tipos de travessas de concreto e seus sistemas de fixação associados.