Sistema de fixação de alta velocidade SKL WJ-8

Sendo uma parte indispensável das vias férreas, os sistemas de fixação ferroviária mantêm a geometria da via, ligando firmemente os carris às travessas, garantindo a operação segura do comboio. De acordo com o método de instalação, ele pode ser dividido em tipos pré-incorporados, pós-{2}}instalados e de instalação-rápida. Por exemplo, o fixador tipo WJ-8 pré{5}}embutido é embutido no revestimento quando os dormentes de concreto são pré-fabricados. Possui alta precisão de instalação e boa estabilidade, sendo adequado para linhas-de alto padrão, como ferrovias de alta velocidade;

Em termos de seleção de material, a barra de mola usa liga de aço de alta{0}}resistência para garantir a pressão de flambagem, e a almofada usa borracha ou materiais compostos para obter redução de vibração e isolamento. Esses sistemas melhoram efetivamente a suavidade e a estabilidade dos trilhos, reduzem a resistência da operação do trem e melhoram a eficiência do transporte.

Sistema de fixação SKL:Ele também é usado em algumas linhas-de alta velocidade de transporte ferroviário urbano. Suas barras de mola possuem certa elasticidade, o que pode amortecer até certo ponto a vibração e a força de impacto gerada pela operação do trem e manter a estabilidade dos trilhos. A estrutura é simples e confiável, fácil de instalar e manter e pode se adaptar a certas mudanças nas condições da linha. Para linhas expressas de trânsito ferroviário urbano com baixa velocidade, pode atender aos requisitos de estabilidade da via.

Sistema de fixação WJ-8

Adaptabilidade de alta velocidade:Ele foi especialmente projetado para trilhos sem lastro de ferrovias de alta-velocidade, que podem atender aos requisitos de operação de ferrovias de alta-velocidade com nível de velocidade de 350 km/h e abaixo, podem suportar a enorme carga de trens de alta-velocidade e garantir a precisão da posição e a estabilidade dos trilhos sob operação em alta-velocidade.

Desempenho de isolamento confiável:Blocos de isolamento de plástico de engenharia são colocados entre o ressalto da almofada de ferro e o trilho, o que melhora muito o desempenho de isolamento do sistema de fixação, especialmente a resistência de isolamento durante a chuva, garante a operação normal do circuito de trilhos e fornece garantia confiável para a transmissão de sinal e controle de trens de alta-velocidade.

Forte estabilidade estrutural:A carga lateral do trem é transmitida ao acostamento de concreto através da almofada de ferro e do defletor de bitola, o que reduz a posição da carga lateral, torna a estrutura mais estável e pode resistir efetivamente à força lateral gerada pelo trem de alta-velocidade durante a operação, garantindo a estabilidade lateral do trilho.

Foi projetada uma sacola de lona com suporte telescópico. Vários bolsos compartimentados são colocados dentro da bolsa, e cada bolso é equipado com fecho de velcro. Depois que os fechos são classificados e colocados nos bolsos, os suportes telescópicos ao redor da sacola são puxados para fora para mantê-la em um formato tri-dimensional e evitar compressão. A abertura da bolsa é amarrada com cordão e equipada com trava de metal. Uma almofada-resistente ao desgaste é instalada na parte inferior da embalagem, que pode ser colocada de forma independente ou empilhada. É adequado para movimentação temporária e transporte de fixadores em locais como canteiros de obras.

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