Introdução do produto
O sistema de fixação ferroviária é um dispositivo fundamental para garantir a operação segura e estável dos trilhos ferroviários. Consiste em peças de flambagem, peças de ancoragem, almofadas elásticas e outras peças. Do ponto de vista da classificação, a série SKL fivela os trilhos com barras de mola, o tipo KPO depende de fivelas para conseguir a fixação, o Nabla usa clipes de mola e o WJ-8 usa uma estrutura exclusiva de barra de mola.
O tipo SKL3 da série SKL usa aço de mola 60Si2Mn para a barra de mola, que é econômico-e amplamente utilizado em linhas troncais ferroviárias comuns. Ele pode fixar efetivamente os trilhos e manter os trilhos estáveis.
O sistema de fixação WJ-8 Elastic Clip é amplamente utilizado na construção de trilhos de alta-velocidade. Os materiais das suas barras de mola e peças isolantes foram cuidadosamente selecionados e processados. Em condições de operação de alta-velocidade de 350 km/h ou mais, ele ainda pode manter um bom desempenho, garantir a estabilidade e a segurança dos trilhos e ajudar os trens de alta velocidade a circularem sem problemas.
O sistema de fixação ferroviária WJ-8 é um componente chave de conexão para trilhos sem lastro de ferrovias de alta velocidade. É composto principalmente de pontas espirais, arruelas planas, barras de mola, blocos isolantes, defletores de bitola, pastilhas de trilho, pastilhas de ferro, pastilhas elásticas sob pastilhas de ferro e invólucros embutidos. Através do efeito sinérgico de vários componentes, os trilhos são firmemente fixados nas travessas ou placas dos trilhos.
Especificações do produto
Especificações para UMA unidade do sistema de fixação de trilhos WJ-8
| Item | Especificação/Valor Típico |
|---|---|
| Tipo de sistema de fixação | Sistema de fixação de trilho elástico WJ-8 |
| Aplicativo | Pista lastreada / dormente de concreto |
| Tipos de trilhos aplicáveis | 50KG, 60KG, UIC50, UIC54, UIC60 (60E1) |
| Carga por eixo projetada | Menor ou igual a 25 t (seções de serviço pesado-de linha principal e metropolitana) |
| Componentes por assento ferroviário (uma unidade) | 2 × clipes elásticos tipo W- + 2 × placas guia isolantes + 1 × almofada de trilho + 2 × ombros embutidos |
| Material do clipe | Aço mola 60Si2Mn / 55CrSi |
| Tratamento térmico de clipe | Temperado e temperado |
| Resistência à tração do clipe | Maior ou igual a 1500 MPa |
| Força de rendimento do clipe | Maior ou igual a 1300 MPa |
| Deflexão Elástica do Clipe | 9–12 mm |
| Carga estática do dedo do pé (por clipe) | 9–12kN |
| Força de fixação total (por unidade) | 18–24 kN |
| Rigidez Vertical (sistema) | 30–50 kN/mm (com calço de trilho) |
| Resistência lateral (por unidade) | Maior ou igual a 9 kN |
| Resistência Longitudinal (por unidade) | Maior ou igual a 11 kN |
| Resistência à elevação do trilho | Maior ou igual a 8 kN |
| Material da almofada ferroviária | Composto de borracha ou EVA |
| Espessura da almofada do trilho | 8–10 mm |
| Rigidez estática da almofada do trilho | 60–100kN/mm |
| Material do isolador/placa guia | Nylon PA6/PA66 ou composto reforçado |
| Tipo de ombro | Transmitir- |
Modelo de classificação
Rail Fastener System WJ{10}}8 é dividido em WJ-8A, WJ-8B, WJ-8C e outros modelos de acordo com diferentes necessidades operacionais. Por exemplo, o WJ-8A utiliza almofadas elásticas Classe A, que são adequadas para linhas dedicadas a passageiros com velocidade máxima de 250 km/h e carga. WJ-8B e WJ-8C usam almofadas elásticas Classe B, que são adequadas para a colocação de trilhos sem lastro de bloco duplo e placas de trilho CRTS II, respectivamente, e linhas dedicadas a passageiros com velocidade máxima de 350 km/h.
A almofada elástica sob a almofada de ferro é feita de material de elastômero termoplástico de longa-vida, o que garante que o sistema tenha elasticidade boa e duradoura, pode amortecer efetivamente a força de impacto gerada pela operação do trem, prolongar a vida útil do sistema de trilhos e garantir alta-velocidade e operação estável do trem.
Instalação do produto
Embalagem e entrega do produto
Use uma caixa de transporte plástica com molas-de absorção de choque. Múltiplas molas-de absorção de choque são distribuídas uniformemente na parte inferior da caixa e uma bandeja plástica com altura ajustável é instalada na parte superior da mola. Coloque os fixadores na bandeja, ajuste a altura da bandeja e fixe-a com a maçaneta, e cole esponjas anti-colisão nas quatro paredes da caixa. A tampa da caixa adota um design de vedação do tipo prensa, e os orifícios de posicionamento nos quatro cantos do corpo da caixa correspondem precisamente às colunas convexas quando várias caixas são empilhadas.
GNEE RAIL é uma empresa de gestão da cadeia de suprimentos especializada no comércio internacional de fixadores de engenharia ferroviária. Integramos recursos de fabricantes de alta-qualidade e estabelecemos um moderno centro de armazenamento de 3.000 metros quadrados. Implementamos de forma inovadora o sistema de "qualidade-no local" e enviamos inspetores de qualidade profissionais às fábricas cooperativas para garantir a qualidade do produto.
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