5 tipos de fixadores de fixação ferroviária

Os sistemas de fixador de ferrovias são cruciais para garantir a estabilidade da pista e a operação de trem segura. Skl, kpo, nabla, wj -8 eSistemas de fixador de ferrovias do tipo Esão os tipos mais amplamente utilizados. ​

Sistema de fixador ferroviário SKL

O sistema SKL possui três tipos: SKL 3, SKL 12 e SKL 14. É composto principalmente por barras de mola SKL, picos em espiral SS35, arruelas planas, mangas de plástico, placas -guia e almofadas trilhos. As barras de mola SKL fornecem pressão de fivela para estabilizar os trilhos; Os espigões espirais do SS35 são responsáveis ​​por conectar firmemente os componentes aos dormentes; As lavadoras planas aumentam a área de contato e dispersam a pressão; Mangas de plástico desempenham um papel isolante e de posicionamento; As placas -guia auxiliam na instalação do trem para garantir o posicionamento preciso; As almofadas trilhos tampão o impacto da operação do trem e reduzem o desgaste dos componentes. Esse sistema é comumente usado nas ferrovias europeias e tem um bom desempenho nas ferrovias comuns e em alguns ramos ferroviários de carga pesada. Ele pode se adaptar a um certo grau de necessidades de transporte de carga pesada e manter a estabilidade da pista.

Sistema de fixador ferroviário KPO

O sistema KPO adota um design exclusivo de grampo, composto principalmente por grampos de KPO, parafusos de fixação, almofadas ferroviárias e componentes isolantes. O grampo do KPO prende diretamente o fundo do trilho para fornecer forte força de fixação para impedir que o trilho se mova; Os parafusos de fixação são usados ​​para ajustar o aperto do grampo para garantir a pressão de fixação estável; A almofada ferroviária possui funções de absorção de choque e redução de ruído para reduzir o impacto da operação do trem na estrutura da pista; Os componentes isolantes isolam efetivamente a corrente para impedir que os componentes da faixa sejam danificados por corrosão eletroquímica. Suas vantagens são uma instalação fácil e desmontagem conveniente, o que é conveniente para manutenção e reparo da faixa. É amplamente utilizado no trânsito ferroviário urbano, linhas ferroviárias industriais e outros cenários e pode atender às necessidades de ajuste frequente de start-stop e linha. ​

Sistema de fixador ferroviário NABLA

O sistema NABLA inclui barras de mola NABLA, assentos de ferro incorporados, blocos de medidores isolantes, almofadas de borracha e outros componentes. As barras de mola do NABLA têm uma forma especial e um método exclusivo de flambagem, que pode gerar força de flambagem estável e equilibrada para manter com precisão o medidor de pista; O assento de ferro incorporado está firmemente instalado no dorminhoco, fornecendo suporte sólido para todo o sistema; O bloco de medidores isolado não apenas ajusta o manômetro, mas também desempenha uma função de isolamento elétrico; A almofada de borracha buffer o impacto das viagens de trem, reduz a vibração da pista e melhora o conforto da operação do trem. É amplamente utilizado em projetos ferroviários internacionais e é adequado para todos os tipos de linhas ferroviárias, especialmente na construção ferroviária de alta velocidade, com altos requisitos para estabilidade da pista e padrões estritos para a elasticidade e durabilidade do sistema de fixador. ​

WJ -8 sistema de fixador ferroviário

WJ -8 O fixador do tipo consiste em espigões espirais, arruelas planas, barras de mola, blocos de medidores isolados, defletores de medidor, almofadas trilhos, almofadas de ferro, almofadas elásticas sob blocos de ferro e mangas incorporadas. Para atender ao ajuste da altura dos trilhos, também existem almofadas de ajuste fino e almofadas de ferro para ajuste de altura. As barras de mola são divididas no tipo W1 (diâmetro de 14 mm, para seções gerais) e do tipo x2 (diâmetro de 13 mm, podem ser usadas em pontes); As almofadas ferroviárias são almofadas de borracha (seções gerais) e almofadas compostas (em pontes); Os defletores do medidor são divididos em defletores de medidor WJ8 para seções gerais e defletores de medidores da articulação WJ8 para articulações do trilho; Os blocos isolantes são divididos em i tipo I (seções gerais) e II do tipo (articulações do trilho); Os picos em espiral são divididos no tipo S2 (o ajuste da altura do trilho não é superior a 15 mm) e do tipo S3 (maior que 15 mm). Este sistema foi projetado especialmente para trilhos sem lastro de ombro ferroviário de alta velocidade. Possui alta pressão de fivela, boa elasticidade e desempenho de isolamento. Ele pode resistir efetivamente à enorme força gerada pela operação de trem de alta velocidade e garantir a estabilidade da pista. É amplamente utilizado nas linhas ferroviárias de alta velocidade do meu país. ​

Sistema de fixador ferroviário do tipo E

O sistema do tipo E é baseado na barra de mola do tipo E e também inclui blocos de medidores isolantes, almofadas de borracha, assentos de ferro incorporados, etc. O clipe de mola do tipo E gera forte pressão de flambagem com sua elasticidade para fixar firmemente os trilhos; O bloco de bitola isolante ajusta e mantém o medidor para obter isolamento elétrico; Os tampões de borracha e reduzem o choque para reduzir o desgaste dos componentes; O assento de ferro incorporado fornece suporte confiável para o sistema. É adequado para uma variedade de cenários ferroviários. Nas ferrovias comuns de tronco, garante a estabilidade da pista e atende às necessidades diárias de transporte de passageiros e mercadorias; Em linhas especiais de terrenos, como as ferrovias da montanha, ajustando os parâmetros do modelo, as restrições nos trilhos são aprimoradas para garantir a passagem segura de trens através de seções complexas.