No campo da engenharia ferroviária,Sistema de fixador KPOtornou -se um componente essencial para garantir a estabilidade da rastrear com seu excelente desempenho. É composto principalmente por reforços, espigões roscados, arruelas de mola, assentos de ferro e almofadas tampão, etc., e cada componente trabalha em conjunto para garantir que os trilhos e dormentes estejam firmemente conectados.
Em termos de ferrovias comuns, o sistema de fixador KPO tem um bom desempenho. Os reforços apertam firmemente os trilhos para impedi -los de deslocamento longitudinal e lateral e estabilizar o manômetro; Os espigões roscados estão firmemente ancorados nos orifícios reservados dos dormentes para transferir efetivamente a carga do trem; As lavadoras de mola fornecem continuamente pressão para impedir que os reforços se afrouxem; As almofadas de buffer absorvem o impacto da operação do trem e reduzem os danos aos dormentes e trilhos. Com essas características, o sistema de fixador KPO atende às necessidades de fixação das operações diárias das ferrovias comuns e garante a operação segura e suave dos trens.
Em ferrovias de alta velocidade, as vantagens deSistema de fixador KPOsão mais proeminentes. Os trens de alta velocidade gerarão fortes efeitos dinâmicos e terão requisitos extremamente altos para a estabilidade da pista. O sistema de fixador KPO possui um projeto estrutural exclusivo, forte pressão da fivela e resistência a puxar, pode resistir efetivamente a várias forças externas complexas e garantir a estabilidade da estrutura da pista sob operação em alta velocidade. Por exemplo, em algumas linhas ferroviárias movimentadas de alta velocidade, o sistema de fixador KPO foi submetido a testes de alta resistência há muito tempo e ainda mantém um bom desempenho, estabelecendo uma base sólida para a operação suave de trens de alta velocidade.
| Sistema de fixação KPO | ||||||
| Crampo KPO | Parafuso pico | Parafuso hs | Noz hexadecimal | lavadora de primavera | Placa de base | |
| Peças necessárias | 4 | 8 | 4 | 4 | 8 | 2 |
| Material | Q235 | Grau 4.6: Q235 Grau 5.6: 35# Grau 8.8: 45# | Grau4.6: Q235 Grau5.6: 35# grau8.8: 45# | Grau 5: 35# Grau 8: 45# | 65mn | Fundir ferro qt 500-7, qt 450-10 ou forjando aço de baixo carbono ou aço de alto carbono; |
| Tipo; | KPO3, KPO6, KPO9 | M24x150mm M24 X160mm M24 X180mm | HS26, HS32 | Conforme ordenado | Conforme ordenado | UIC54, UIC60, trilho de 50 kg, trilho de 60 kg, S49 em tamanho ordenado |
| OBSERVAÇÃO | Padrão: DIN5906 | Padrão: iso 898-1, uic 864-1 e nf f 500-50 | Diâmetro: 22 mm ou 24 mm. Comprimento: 55 mm, 65 mm, 75 mm, 90mm | Padrão: DIN985 | Padrão: uic 864-3 | Padrão: uic 864-6 |
Além das linhas de tronco ferrovias,Sistemas de fixador KPOtambém são amplamente utilizados no trânsito ferroviário urbano. Subways urbanos, trilhos leves e outras linhas são frequentemente operados e os requisitos de alta durabilidade são colocados nos componentes da pista. O sistema de fixador KPO é feito de materiais de alta qualidade, e cada componente foi tratado especialmente para ter boa resistência ao desgaste e resistência à corrosão. Pode funcionar de forma estável por um longo tempo em ambientes urbanos complexos, reduzir a frequência de manutenção da pista e reduzir os custos operacionais.
Com o desenvolvimento contínuo da construção ferroviária, requisitos mais altos também são colocados no escopo de desempenho e aplicação do sistema de fixador KPO. No futuro, o sistema avançará em direção a direções leves e inteligentes. Ao adotar novos materiais, o peso do sistema pode ser reduzido ao garantir o desempenho e a carga na estrutura da trilha pode ser reduzida; Ao integrar equipamentos inteligentes, como sensores, o monitoramento em tempo real do status da pista pode ser alcançado e as falhas em potencial podem ser avisadas com antecedência, melhorando ainda mais a segurança e a confiabilidade das operações ferroviárias.