Estrutura transversal e distribuição de tensão dos trilhos nacionais padrão
- Em que peças a seção transversal de trilhos de aço padrão nacional consiste? Quais são as funções de cada parte?
A seção transversal de trilhos de aço padrão nacional inclui principalmente a cabeça ferroviária, a rede ferroviária e a base ferroviária. A cabeça do trilho está em contato direto com a roda e precisa suportar a pressão vertical e o atrito da roda. Portanto, foi projetado para ser largo e espesso para aumentar a resistência ao desgaste e a resistência à pressão. A rede ferroviária conecta a cabeça do trilho e a base ferroviária, desempenhando o papel de transmissão da força. Sua espessura depende da especificação do trilho e pode equilibrar o estresse da cabeça do trilho e da base do trem. A base ferroviária possui uma área grande, que pode dispersar a carga para o dorminhoco, aumentar a área de contato com o dorminhoco, reduzir a pressão no dorminhoco e garantir a instalação estável do trilho.
- Quais são as diferenças na largura da cabeça do trem entre as diferentes especificações dos trilhos de aço padrão nacional?
A largura da cabeça do trilho de trilho de aço de 38 kg/m é de cerca de 68 mm, adequada para linhas leves com pressão de roda pequena, portanto não há necessidade de uma cabeça de trilho excessivamente larga. A largura da cabeça do trilho de trilho de aço de 43 kg/m é de cerca de 70 mm, um pouco mais largo que a do trilho de aço de 38 kg/m, que pode se adaptar a cargas um pouco maiores. A largura da cabeça do trilho de trilho de aço de 50 kg/m aumenta para 70 mm, e o efeito de contato com a roda é melhorado, otimizando o perfil da cabeça do trilho. A largura da cabeça do trilho de trilho de aço de 60 kg/m é de cerca de 73 mm, e a cabeça do trilho mais ampla pode dispersar maior pressão, atendendo às necessidades de ferrovias de tronco e transporte pesado.
- Que impacto a espessura da rede ferroviária tem no estresse dos trilhos de aço padrão nacional?
A espessura da rede ferroviária afeta diretamente a rigidez geral do trilho. Quanto maior a espessura, mais forte a capacidade do trilho de resistir à deformação de flexão. A rede ferroviária de trilho de aço de 38 kg/m é mais fina, cerca de 10,7 mm, adequada para cenários com pequeno estresse; A espessura da rede ferroviária de trilho de aço de 60 kg/m atinge 16,5 mm, que pode suportar um momento de flexão maior e não é fácil de dobrar quando o trem passa. Se a espessura da rede ferroviária for insuficiente, o trilho será propenso a deformação excessiva sob carga, afetando a operação suave do trem; A espessura excessiva aumentará o peso e o custo do trilho.
- Qual é a função do projeto de inclinação da base ferroviária dos trilhos de aço padrão nacional?
A inclinação da base do trem é a inclinação formada pela superfície de contato entre a base do trilho e o dorminhoco, geralmente 1:40. Esse design permite que o piso da roda entre em contato com a superfície superior da cabeça do trilho, permitindo que a carga seja distribuída uniformemente em ambos os lados da cabeça do trilho, evitando o desgaste desigual excessivo causado por tensão unilateral excessiva na cabeça do trilho. Uma inclinação razoável da base ferroviária também pode reduzir a força lateral durante a operação do trem, reduzir o desgaste anormal de trilhos e rodas e melhorar a vida útil da pista e dirigir a segurança.
- Qual é o significado da simetria da estrutura transversal para o desempenho dos trilhos de aço padrão nacional?
Um trilho com uma estrutura transversal simétrica pode transmitir uniformemente cargas quando estressada, evitando a deformação torcional devido ao estresse desigual. O design simétrico da rede ferroviária e da base ferroviária pode garantir o saldo esquerdo-direito do trilho durante a instalação, reduzindo a tensão adicional causada por desvios de instalação. Se a seção transversal for assimétrica, o trilho produzirá flexão lateral sob carga, agravando o desgaste local da cabeça da cabeça e do trem e até afetando a estabilidade de corrida do trem. Portanto, a simetria é um princípio importante no projeto de trilhos de aço padrão nacional.