Projeto de adaptação padrão de placa de peixe e confiabilidade de conexão
Quais são as diferenças de adaptação dimensional entre os pratos de peixe padrão americano e padrão GB?
As placas de encaixe padrão americano seguem os padrões AREMA, com dimensões que correspondem precisamente aos trilhos padrão americano (por exemplo, série ASCE) e furos para parafusos usando roscas extra-grossas de 8UN. As placas de encaixe padrão GB são projetadas de acordo com GB/T 18411 para trilhos GB 2585, com roscas grossas comuns (M24) nos orifícios dos parafusos. As placas de peixe padrão americano são geralmente 10{10}}15 mm mais longas que as mesmas-especificações GB para aumentar a área de contato. Seu gradiente de espessura é mais suave, enquanto as placas GB apresentam espessamento final óbvio. Eles diferem na quantidade de furos para parafusos: 4 furos para padrões americanos e 6 para padrões GB comuns, sem intercambialidade entre padrões cruzados.
Quais requisitos de propriedade mecânica os materiais das placas de peixe devem atender?
As placas de peixe comuns usam aço carbono Q235B (resistência à tração maior ou igual a 375MPa, alongamento maior ou igual a 26%), adequado para ferrovias-velocidades comuns. Placas de pesca de alta-velocidade e{6}}pesadas exigem aço 45# ou aço U71Mn, temperado e revenido com resistência à tração superior a 600MPa. Os materiais precisam de boa soldabilidade com carbono equivalente menor ou igual a 0,45% para evitar trincas de soldagem. Placas de peixe em regiões de baixa temperatura passam por testes de impacto de -20 graus com energia de impacto maior ou igual a 27J. A dureza é controlada em 180-220HB tanto para resistência quanto para usinabilidade.
Como o projeto estrutural da placa de peixe aumenta a resistência da conexão da junta?
A superfície interna das placas passantes em contato com as almas dos trilhos passa por usinagem de precisão (tolerância menor ou igual a 0,1 mm) para um ajuste perfeito. Alguns adotam um design de barriga-de peixe para aumentar a resistência-à flexão da seção intermediária e reduzir a concentração de tensão. Uma folga de 0,3-0,5 mm entre as placas de encaixe e os trilhos compensa a expansão térmica. Placas{10}}pesadas adicionam transições de arco nas extremidades para reduzir o risco de fratura sob vibração. As áreas dos furos dos parafusos são espessadas para 25-30 mm para resistir à extrusão da força de pré-aperto do parafuso.
Qual é o princípio de funcionamento cooperativo das placas e parafusos de peixe?
As placas de encaixe prendem as juntas dos trilhos por meio da força de pré-aperto dos parafusos, transferindo forças longitudinais e laterais entre os trilhos. A força de pré-aperto do parafuso deve gerar atrito suficiente entre as placas de encaixe e os trilhos para evitar deslizamento relativo. Os parafusos de encaixe padrão americano são, em sua maioria,{4}}com rosca completa para garantir o comprimento de engate adequado com as placas de encaixe, aumentando a resistência da conexão. As placas de peixe absorvem o impacto das juntas quando os trens passam, enquanto os parafusos mantêm uma força de fixação estável. Eles devem ser combinados, por exemplo, trilhos americanos 136RE com placas de encaixe correspondentes e parafusos roscados 8UN.
Quais requisitos de processo de instalação se aplicam às placas de pesca para diferentes tipos de trilhos?
Ferrovias-de velocidade comuns permitem pré-aperto manual com torque de parafuso de 300-400N·m. Ferrovias de alta-velocidade exigem torquímetros (±5% de precisão), com torque de parafuso de grau 10,9-600-800N·m. As ferrovias de transporte pesado precisam de novo teste de torque e reaperto dentro de 24 horas. A ferrugem e o óleo devem ser removidos das juntas dos trilhos e das placas de encaixe antes da instalação para um bom ajuste. Os trilhos do metrô, com vibração frequente, exigem verificações trimestrais de torque dos parafusos e reapertos oportunos.