Atrilho de açoé um membro estrutural projetado para suportar cargas verticais nas rodas, resistir a forças laterais e fornecer uma superfície de rolamento suave para trens de alta-velocidade, carga ou veículos industriais. Seu desempenho depende da dureza, tenacidade e resistência à fadiga.TRILHO GNEEoferece trilhos sob todos os principais padrões em todo o mundo, incluindo trilhos pesados GB 38–60 kg, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, BS11:1985 e AREMA/ASCE 25–175 lb, juntamente com corte, soldagem e suporte técnico para layout de trilhos otimização.
Que tipo de aço é usado para trilhos?
Os trilhos são feitos principalmente deaço perlítico com alto-carbono, selecionado para forneceralta resistência, resistência ao desgaste e vida útil à fadigasob cargas repetidas nas rodas. A classe exata do aço varia dependendo da aplicação-ferrovia principal, carga pesada ou guindaste/trilhos industriais-e do padrão regional ou internacional.
Paratrilhos ferroviários, as notas comuns incluem:
- U71Mn– um aço carbono-manganês amplamente utilizado na China e para exportação. Ele fornece excelenteresistência ao desgaste, tenacidade e soldabilidade, tornando-o adequado para a maioria das linhas ferroviárias convencionais e aplicações de-carga média.
- U75V– aço com liga-de vanádio projetado paracargas mais altas por eixo ou rotas-de transporte pesado, oferecendo maior dureza e resistência à fadiga.
- R260– Classe padrão europeu para linhas convencionais, balanceamentodureza, resistência ao desgaste e tenacidade à fratura.
- R350HT–cabeça-aço temperadoutilizado em áreas comcurvas fechadas, trânsito intenso ou operações em alta-velocidade, onde a fadiga por contato de rolamento e o desgaste superficial são críticos.
- 900A– usado em esteiras especializadas-para serviços pesados ou industriais que exigem alta resistência e durabilidade.
| Nota | Padrão/Região | Composição Típica (% em peso) |
| R260 | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: ≤0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Grau 260 | AREMA (América do Norte) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Grau 350 | AREMA + Especificações do Moinho (EUA/Canadá) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (microligado) |
| Trilho BH (Bainítico) | JIS E 1101 (Japão), adotado na UE/Índia | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (opcional, específico-do moinho) |
| U71Mn | GB/T 2585 (China) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (China) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
Por que os trilhos são feitos de aço?
Os trilhos são feitos de aço porque o aço fornece a melhor combinação de resistência, tenacidade, resistência ao desgaste e desempenho à fadiga necessária para as cargas extremas e tensões repetidas que os trilhos ferroviários e de guindastes suportam. Ao contrário de outros materiais, o aço pode suportar simultaneamente altas pressões de contato com as rodas, resistir a rachaduras e ser fabricado em perfis precisos para uma geometria de pista consistente.
- As exigências mecânicas nos trilhos são severas. As rodas ferroviárias concentram cargas enormes em uma pequena área de contato-as tensões podem exceder 1.000 MPa-o que requer um material com alto limite de escoamento e excelente resistência à fadiga por contato de rolamento. Aços carbono-manganês, como U71Mn, U75V, R260, R350HT e 900A, formam uma microestrutura perlítica que equilibra a dureza na cabeça do trilho (para resistir ao desgaste) com a tenacidade na alma e na base (para absorver impactos e evitar fraturas frágeis). Essa combinação evita deformação plástica, travamento do cabeçote e rachaduras sob milhões de ciclos de carga.
- A resistência ao desgaste é outro fator crítico. As superfícies dos trilhos sofrem desgaste abrasivo, adesivo e por fadiga devido à passagem da roda. O aço pode ser-tratado termicamente ou ligado para aumentar a dureza na superfície de rolamento enquanto mantém a ductilidade em outros lugares, e é por isso que trilhos-endurecidos na cabeça são usados em linhas de alta-velocidade, linhas de carga pesada e pistas de guindaste. Outros materiais, como ferro, alumínio ou compósitos, não conseguem atingir este equilíbrio entre dureza e tenacidade, embora permaneçam economicamente viáveis.
Como fornecedor profissional de fixadores ferroviários,TRILHO GNEEpode fornecer diferentes trilhos de aço padrão, como GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australiano e África do Sul, usados em linhas ferroviárias, guindastes e mineração de carvão.
| Padrão | Sepc. | Classe Típica do Material |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m | U71Mn |
| 60kg/m | U75V | |
| 75kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8kg/m | Q235 |
| 12kg/m | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| Trilhos de guindaste GB | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
Desde 2008,TRILHO GNEEfornece trilhos de aço de diferentes graus há mais de 18 anos, os trilhos de aço da GNEE são altamente recomendados na China e no exterior. Com equipamentos de ponta, a GNEE produz trilhos de aço de alta qualidade que atendem aos requisitos da maioria dos países. Trilhos padrão, trilhos endurecidos, trilhos pesados, trilhos leves, trilhos de guindaste e outros tipos estão todos disponíveis aqui, como um dos principais fornecedores ferroviários da China, a GNEE RAIL tem trabalhado no fornecimento de produtos ferroviários verdes econômicos em todo o mundo.