Como é medido o efeito de redução de ruído das placas ferroviárias?

Almofadas ferroviáriassão esteiras elásticas de poliuretano que são interpostas entre trilhos de aço e travessas para proteger a parte superior da travessa contra desgaste e impactos.

Como uma almofada elástica de trilho reduz a vibração e o ruído?

As almofadas elásticas dos trilhos reduzem a vibração e o ruído agindo como amortecedores de vibração: seus materiais elastoméricos (como borracha ou poliuretano) absorvem a energia cinética da interação roda-trilho, convertendo-a em calor, ao mesmo tempo que espalham as cargas de impacto, evitando o contato metal-com{2}}metal e desacoplando as vibrações da estrutura dos trilhos, proporcionando viagens mais silenciosas e suaves e maior vida útil da infraestrutura.

Como eles funcionam:

• Absorção e amortecimento de energia: O material elástico (borracha, poliuretano) possui altas propriedades de amortecimento, ou seja, absorve a energia vibracional gerada pelas rodas, convertendo-a em calor, que se dissipa de forma inofensiva em vez de transferi-la para a pista.

• Isolamento de vibração: ao colocar a almofada entre o trilho e o dormente (ou placa de base), eles criam um amortecedor, evitando que as vibrações cheguem ao lastro, ao subleito e ao ambiente circundante, reduzindo o ruído transmitido-pela estrutura.

• Distribuição de Carga: As almofadas distribuem a carga concentrada do trilho sobre uma área maior do dormente, reduzindo o estresse, evitando o desgaste e protegendo os fixadores e os dormentes do trilho contra danos.

• Contato metálico reduzido: eles agem como um amortecedor, interrompendo o contato direto e barulhento de metal-com{1}}metal entre os componentes, o que reduz significativamente o ruído e o desgaste de alta-frequência.

• Resiliência e longevidade: as pastilhas de alta{0}}qualidade mantêm suas propriedades elásticas sob compressão constante e temperaturas variadas, garantindo desempenho consistente e prolongando a vida útil da estrutura da pista.

Como é medido o efeito de redução de ruído das placas ferroviárias?

A redução de ruído do trilho é medida avaliando oTaxa de deterioração da trilha (TDR)(amortecimento de vibrações em dB/m) usando equipamento especializado em pistas de teste e, em seguida, usando modelos para traduzir o TDR e as propriedades do pad (rigidez, fator de perda) em valores previstosredução de ruído irradiado(dB) em condições-reais, considerando a velocidade e a temperatura do trem. Os principais métodos envolvem a comparação dos níveis de vibração antes/depois da instalação da almofada ou do usoMedição de intensidade sonoraem ambientes anecóicos para encontrar potência acústica, tudo validado por software e testes de campo-reais.

Principais técnicas de medição

• Medição da taxa de deterioração da trilha (TDR):

Método: Os acelerômetros medem a resposta da vibração do trilho a um impulso ou carga dinâmica (como a passagem de um trem).
Métrica: o TDR quantifica a rapidez com que as vibrações dos trilhos diminuem por metro (dB/m) em bandas de frequência específicas, conforme definido por padrões como EN 15461:2008+A1:2010.
Aplicação: Um TDR mais alto significa melhor amortecimento e menos ruído.

• Medição de intensidade sonora:

Método: Utiliza pares de microfones para medir a intensidade do som sobre uma superfície que envolve a fonte (trilho) para encontrar a potência acústica total, suprimindo o ruído de fundo.

• Testes de campo comparativos:

Método: Meça o ruído geral da pista (geralmente A-dB ponderado) em um local com pads padrão, depois instale novos pads de trilho e meça novamente para encontrar a diferença (por exemplo, redução de 2-3 dB).

Por que os blocos ferroviários são necessários nos sistemas ferroviários?

Os coxins ferroviários são essenciais para distribuir as cargas dos trens, amortecer impactos, reduzir ruído e vibração, proteger os dormentes do desgaste e fornecer isolamento elétrico, o que prolonga a vida útil dos trilhos, melhora o conforto dos passageiros e garante a integridade do sistema de sinalização, agindo como uma camada elástica crucial entre o trilho de aço e o dormente de concreto.

Como fabricante profissional de fixadores ferroviários, a GNEE RAIL pode produzir vários tipos de almofadas de borracha para trilhos com diferentes materiais, como borracha natural, EVA, HDPE e assim por diante. No sistema de fixação ferroviária, os coxins de borracha são frequentemente instalados entre os trilhos e os dormentes de concreto.

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