Desgaste lateral do trilho externo em curvas e deterioração da tensão lateral nos fixadores
Q1: Por que o desgaste lateral do trilho externo agrava a força lateral dos clipes?
A1: O desgaste lateral altera o perfil da cabeça do trilho, piora o efeito de guiamento da roda e aumenta o impacto lateral. A tendência de deslocamento para fora do trilho é aprimorada, o clipe suporta maior força lateral, o nível de tensão aumenta significativamente e a fadiga acelera.
Q2: Como a diminuição da resistência lateral do fixador promove ainda mais o desgaste lateral?
A2: depois que a restrição lateral de clipes, blocos padrão, pontas e outras peças é enfraquecida, é mais provável que o trilho se mova lateralmente e se incline sob a carga da roda, a bitola se alarga, o ponto de contato da roda-trilho se desloca, formando desgaste excêntrico, e a taxa de desgaste lateral aumenta exponencialmente.
Q3: Por que a taxa de fratura do clipe aumenta significativamente em seções com desgaste lateral severo?
A3: O desgaste lateral é acompanhado por fortes vibrações e impactos laterais. Os clipes estão em um estado-de longo prazo de alta tensão e grande deformação, a concentração de tensão na raiz é séria e as micro-fissuras se propagam rapidamente, portanto o número de fraturas é muito maior do que em seções retas normais.
Q4: Por que o desgaste dos blocos padrão é particularmente proeminente nas seções de desgaste lateral?
A4: O trilho comprime continuamente o bloco para fora, a superfície de contato desliza sob alta tensão e, com o efeito das partículas abrasivas de pó de ferro, a superfície de trabalho do bloco se desgasta e afina rapidamente, a capacidade de suporte diminui, agravando ainda mais o movimento lateral do trilho e o desgaste lateral.
Q5: Como retardar o desgaste lateral da curva através de medidas de reforço dos fixadores?
A5: adote clipes especiais de curva de alta força de-fixação-, adicione tirantes de medição para melhorar a rigidez lateral; selecione blocos padrão-resistentes ao desgaste; fortalecer a frequência de reaperto para manter a contenção estável; cooperar com a lubrificação dos trilhos para reduzir o atrito-da roda e retardar o desenvolvimento do desgaste lateral em vários aspectos.