A almofada ferroviária, também chamado de placa de borracha ferroviária, é projetada entre oPlaca de gravata ferroviáriae o pé do trilho, fabricado por um tapete elástico de poliuretano, que é interposto entre trilhos de aço e amarração de dormente para proteger o topo do dorminhoco de usar e impactar. Sua rigidez definida é usada para aumentar a elasticidade da superestrutura do lastro e reduzir o choque e a vibração no sistema ferroviário. Com essa distribuição de carga atualizada, isso levará a um maior conforto de passageiros e menos vestindo a superestrutura. Os efeitos de elasticidade fortalecidos positivamente sobre o desgaste dos itens de superestrutura e do material rolante.
Está sempre preso dentro de um sistema de fixação por Esfregue picosoutrilho de açoparafusos nos laços de dorminhoco. A razão pela qual a almofada ferroviária composta de borracha ou plástico é amortecer os choques ou a vibração de um trem que passava. Geralmente, a rigidez inicial é projetada um pouco baixa para que a deformação relativa sob as cargas do dedo do dedo do clipe de mola seja substancial, o que pode garantir a almofada ferroviária em contato próximo com o trilho, apesar de quaisquer movimentos verticais deste último.
A almofada ferroviária colocada sob o trilho é usada para garantir:
- A distribuição de carga que cobre uma área de superfície maior
- Reduzindo a concentração de carga e o estresse de fadiga de uso
- Até mesmo a área de contato entre o ferroviário e os componentes de suporte
- Reduzindo ruído e vibrações estruturais
- Função de vedação entre o suporte superior e o fundo do trilho
- Reduzindo o uso de trilhos e componentes de apoio relevantes
Processo de produção de almofadas ferroviárias
Gnee Railestá equipado com linhas de produção de almofadas ferroviárias para 130 pontos de máquinas, para todo o processo de injeção, refino de borracha, sulfuração, moldagem e inspeção, etc. Possuímos o maior número de engenheiros para desenvolvimento, projeto, produção e inspeção anual, com capacidade de produção anual atingindo até 2000.000 peças. Além disso, as almofadas ferroviárias para linhas ferroviárias de alta velocidade são nossos produtos em destaque, incluindo as placas de borracha elástica e as almofadas de ajuste de altura.
Placas de borracha elástica para altas - ferrovias de velocidade
Altas de ajuste de altura para altos - Railways de velocidade
Almofadas para ferrovias normais
A range of high-performance elastic rail pads have been developed for stiffness requirements and various application areas-from trams through standard gauge railways to heavy haul lines, this especially suitable for E-type rail fastening systems and SKL-type rail fastening system with material of HDPE/EVA/Rubber, the following parameters for reference.
HDPE
| Não. | Parâmetro técnico | Unidade | Requisito técnico | Valor |
| 1 | Densidade | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Resistência à tracção | MPA | Maior ou igual a 19 | 19 |
| 3 | Alongamento | % | >80 | 150 |
| 4 | Ponto de fusão | grau | 170-190 | 190 |
| 5 | Resistência ao isolamento | Ω | Maior ou igual a 1 × 1010 | 3.5 ×1010 |
| 6 | Dureza | A | Maior ou igual a 98 | 98(A) |
Eva: polietileno 80%, acetato de vinil 20%
| Não. | Parâmetro técnico | Unidade | Requisito técnico | Valor |
| 1 | Densidade | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Resistência à tracção | MPA | Maior ou igual a 15 | 16 |
| 3 | Alongamento | % | >500 | 550 |
| 4 | Ponto de fusão | grau | 170-190 | 170 |
| 5 | Resistência ao isolamento | Ω | Maior ou igual a 1 × 1010 | 5.0 ×1010 |
| 6 | Dureza | A | Maior ou igual a 90 | 92(A) |
Borracha
| Não. | Parâmetro técnico | Unidade | Valor |
| 1 | Rigidez | KN | 90-130 |
| 2 | Dressura Shore a | grau | 72-80 graus |
| 3 | Resistência eletrônica | Ω | Maior ou igual a 106 |
| 4 | Força de tração antes do envelhecimento | MPA | Maior ou igual a 12,5 |
| 5 | Alongamento antes do envelhecimento | % | Maior ou igual a 250 |