A ralmofada de doença, também chamada de placa de borracha do trilho, é projetada entre a placa de apoio do trilho e a base do trilho, feita por uma esteira elástica de poliuretano, que é interposta entre os trilhos de aço e os dormentes para proteger a parte superior do dormente contra desgaste e impacto. Sua rigidez definida é utilizada para aumentar a elasticidade da superestrutura do lastro e reduzir choques e vibrações no sistema ferroviário.
Quais são as principais vantagens dos trilhos compostos?
Os coxins de trilhos compostos oferecem durabilidade superior, amortecimento de vibração e resistência ambiental, graças a misturas projetadas de materiais como borracha, plástico e fibras, proporcionando vida útil mais longa, peso mais leve, melhor distribuição de carga e melhor isolamento em comparação aos coxins tradicionais, tornando-os ideais para alta-velocidade e condições adversas.
Principais vantagens
- Durabilidade e Longevidade: Projetado para alta resistência e resistência ao desgaste, envelhecimento e fadiga, muitas vezes durando significativamente mais do que as almofadas de borracha padrão.
- Redução de vibração e ruído: Absorve eficazmente o choque e amortece as vibrações, proporcionando passeios mais silenciosos e menos estresse estrutural.
- Resistência Ambiental: Altamente resistente a produtos químicos agressivos, umidade, raios UV e temperaturas extremas, apresentando bom desempenho em ambientes costeiros, desérticos ou de mineração.
- Leve e de alta resistência: Mais leve que os materiais tradicionais, mas forte o suficiente para reduzir a carga nas fundações dos trilhos e distribuir efetivamente as cargas pesadas dos trens.
- Isolamento Elétrico: Evita fuga de corrente em vias eletrificadas, crucial para sinalização e segurança.
- Estabilidade de desempenho: Mantenha rigidez e desempenho consistentes em amplas faixas de temperatura, evitando a deterioração do assento do trilho.
- Propriedades personalizáveis: podem ser personalizadas (por exemplo, cortiça-borracha, fibra-reforçada) para necessidades específicas, como absorção de vibrações de alta-frequência para linhas de alta-velocidade.
Quais são os materiais comumente usados para plataformas ferroviárias?
Os materiais comumente usados para almofadas ferroviárias são polímeros elásticos como borracha (natural, SBR, EPDM) e plásticos como HDPE (polietileno de alta{0}}densidade) e EVA (acetato de etileno-vinil), escolhidos para amortecimento, amortecimento de vibração e fricção, com algumas almofadas avançadas usando TPU, TPEE ou compósitos para necessidades específicas de desempenho, geralmente entre o trilho e a placa de base para proteger os componentes e melhorar o conforto.
| Matéria-prima | Borracha, EVA, TPEE, HDPE |
| Padrão | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplicativo | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Número do modelo | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Temperatura operacional | -50~70 graus |
| Certificado | MSDS, ROHS, REACH |
| Notas | Devem ser armazenados em local limpo e ventilado. Não fique exposto à luz solar direta e mantenha longe de fontes de calor e reagentes químicos. Não toque no óleo, solvente orgânico e outros produtos químicos. Exposição proibida. |
Comparação de EPDE+PP-X / TPE/TPR / TPU
| Desempenho | EPDM+PP-X | TPE/TPR | TPU | ||
| TVP | TPO | SBS | SEBS | ||
| Resistência à tracção | Δ | Ο | Ο | Ο | ◎ |
| Deformação permanente de compressão (100 graus, 168H) | ◎ | Ο | Δ | Δ | Δ |
| Temperatura operacional (graus) | -60~135 | -40~125 | -20~80 | -30~110 | -30~120 |
| Envelhecimento ao Ar Quente | ◎ | Ο | X | Δ | X |
| (100 graus, 720H) | |||||
| Resistência ao óleo,3#óleo | ◎ | Δ | X | Δ | Δ |
| (125 graus, 70H,3#óleo) | |||||
| Resistência ácida e alcalina | ◎ | Δ | X | Δ | Δ |
| Tecnologia de processamento | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | X |
| ◎:Excelente Ο:Bom Δ: Normal Χ:Ruim | |||||
Como fabricante profissional de fixadores ferroviários, a GNEE RAIL pode produzir vários tipos de almofadas de borracha para trilhos com diferentes materiais, como borracha natural, EVA, HDPE e assim por diante. No sistema de fixação ferroviária, os coxins de borracha são frequentemente instalados entre os trilhos e os dormentes de concreto.