Introdução ao produto
O sistema de fixador SKL usa o design da estrutura mecânica científica para consertar firmemente os trilhos dos dormentes, alcançando a transmissão uniforme de cargas de trem para a base da trilha. As barras de mola do sistema são feitas de60SI2CRAAço da mola e o limite elástico atinge 1600MPa após a queima e a temperamento. Combinado com o defletor de medidor de alta precisão CNC, o erro de medidor é controlado dentro de ± 1 mm.
Em aplicações reais, o SKL1 é amplamente utilizado na manutenção diária de ferrovias comuns devido às suas características econômicas e práticas; O SKL2 é adequado para as linhas de transporte de carvão, aumentando o diâmetro da barra de mola e otimizando a curvatura da superfície de fixação; O SKL3 usa almofadas de borracha de favo de mel e barras de mola ondulada para reduzir efetivamente o som transmitido pela estrutura nos túneis do metrô; O SKL12 é desenvolvido especialmente para linhas ferroviárias de alta velocidade de 350 km\/h para atender aos requisitos rigorosos da operação de alta velocidade na suavidade da pista; O tipo reforçado de SKL13 é projetado para linhas de carga pesada, como a ferrovia Daqin, com aumento da espessura do componente e força do parafuso; O SKL14 está equipado com um dispositivo de fixação ajustável para facilitar o ajuste dinâmico da linha; O SKL15 adota um método de instalação incorporado para a estrutura especial da faixa sem lastro para garantir a estabilidade do serviço de longo prazo.
60SI2MNA, 60SI2CRA e 55SI2MN são todos materiais de aço de primavera comumente usados para fabricar barras de mola SKL.
60SI2MNA: Pertence ao aço médio de mola de liga de carbono.
Vantagens de desempenho:baixo teor de elementos de liga, maior hardenabilidade do que 60SI2MN, maior tenacidade e plasticidade, menos tendência de descarburização, boa estabilidade de temperamento, bom desempenho quente de trabalho e baixo custo.
60SI2CRA:É um aço especial para molas de liga de carbono médio, contendo elementos mais altos de silício e cromo.
Vantagens de desempenho:Possui maior resistência à tração e força de escoamento, excelente plasticidade e menos sensibilidade ao superaquecimento e tendência de descarburização durante o tratamento térmico.
55SI2MN:Pertence a aço de primavera de alta resistência.
Vantagens de desempenho:Sua força, elasticidade e hardenabilidade são ligeiramente superiores a 60SI2MN, possui boa resistência à resistência e fadiga e pode manter uma boa elasticidade no uso a longo prazo, garantindo o efeito de fixação do fixador no trilho.
Especificações para uma unidade do sistema de fixação do trilho de clipe SKL
| Item | Skl -1 clipe de trilho | Skl -3 clipe de trilho | Skl -12 clipe de trilho | Skl -14 clipe de trilho |
| Diâmetro | φ13 | φ13 | φ13 | φ13 |
| Peso | 0. 48kg\/pc | 0. 48kg\/pc | 0. 53kg\/pc | 0. 53kg\/pc |
| Material | 60SI2CRA | 60SI2CRA | 38SI7 | 60SI2MNA |
| Dureza | 42-47 hrc | 42-47 hrc | 42-47 hrc | 42-47 hrc |
| Superfície | Oleado liso, oxigênio preto, zinco, galvanizado, revestimento dacro, pintura colorida | |||
Embalagem e entrega de produtos
Camada de almofada do airbag + embalagem da caixa de madeira compensada: uma camada inflável de almofadas de airbag é instalada dentro da caixa de madeira compensada e os prendedores são colocados no meio do airbag. O airbag é inflado por uma bomba de ar manual para expandir e embrulhar uniformemente os prendedores, fornecendo proteção de amortecimento geral. A tampa da caixa é conectada ao corpo da caixa através de dobradiças e trancada com fivelas de metal. O exterior é reforçado com cintos de aço na forma de um "#", que efetivamente lida com solavancos e impactos durante o transporte de longa distância e é adequado para a exportação de fixadores de precisão.
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