Fixadores tipo V para ferrovias de alta-velocidade

O sistema de fixação ferroviária refere-se ao conjunto de todos os componentes utilizados para fixar os trilhos (trilhos de aço) a travessas ou outras estruturas de suporte. Sua principal função é garantir que os trilhos de aço estejam firmemente conectados às travessas, manter a bitola correta da via e evitar o movimento longitudinal e lateral dos trilhos de aço. Simplificando, é uma série de componentes que fixam os trilhos de aço às travessas que suportam sob os trilhos.
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Descrição

 

Introdução do produto

 

O sistema de fixação ferroviária com clipe elástico Tipo V é um sistema de fixação tipo ombro-com parafuso-projetado para trilhos de 60 kg/m em travessas de concreto com lastro. Ele consiste em clipes W2 (geral) ou X3 (baixa -resistência), retentores de medidor, pontas de parafuso e almofadas de borracha, fornecendo ajuste de medidor de ± 8 mm, ajuste de altura de 10 mm e isolamento. Ele é usado principalmente em linhas de carga de passageiros de 160-250 km/h.

 

Introdução aos componentes de fixação

 

 

Clipe elástico

 

rail clip

Existem dois tipos de clipes elásticos no sistema de fixação ferroviária Tipo V: oClipe elástico tipo W2(com diâmetro de 14 mm) utilizado em perfis gerais, e oClipe elástico tipo X3(com diâmetro de 13 mm) que pode ser utilizado em pontes.

Além disso, o clipe elástico Tipo A do fixador Tipo I, que é uma peça sobressalente, pode ser utilizado nas juntas dos trilhos.

Padrões para instalação de clipe elástico:A mandíbula inferior frontal no meio do clipe elástico não deve entrar em contato com o trilho. A distância entre eles não deve exceder 0,5 mm. Alternativamente, ao verificar o torque das pontas espirais com uma chave dinamométrica, o torque para clipes elásticos do tipo W2 é de 130–170 N·m, e para clipes elásticos do tipo X3 é de 80–110 N·m.

 

Sob-proteções de trilhos

 

Em-os rail pads são categorizados em dois tipos:

 

Almofadas de borracha RP5para seções gerais.

 

Almofadas compostas CRP5para seções de baixa resistência-.

 

Além disso, as-placas de trilho incluem:

 

  • Almofadas de borracha para aplicações padrão.
  • Almofadas compostas (opcionais) para pontes que exigem resistência reduzida da pista. Ao diminuir a resistência em pontes, useClipes elásticos tipo X3em conjunto com almofadas compostas.

 

Observação: A almofada composta CRP5 é explicitamente projetada para cenários de baixa-resistência (por exemplo, pontes), enquanto a almofada de borracha RP5 é usada em seções regulares. O segundo parágrafo esclarece a classificação geral e a configuração específica-da ponte.

 

rail padrailway pad

 

Defletor de medidor

 

gauge baffle

O retentor de manômetro G5 possui sete modelos: Não. 2, Não. 3, Não. 4, Não. 5, Não. 6, Não. 7 e Não. 8. Os modelos 4 e 6 são usados ​​para manômetro padrão.

A almofada de ajuste de altura TD5 está disponível em quatro especificações de espessura: 1 mm, 2 mm, 5 mm e 8 mm. Ele é colocado entre a base-do trilho e a superfície de apoio-do trilho do dormente.

A faixa de ajuste vertical é de 10 mm, o que é conseguido colocando almofadas de ajuste de altura entre a almofada inferior-do trilho e o dormente. Os coxins de ajuste de altura não devem ser colocados no coxim-do trilho inferior. A espessura total das almofadas de ajuste de altura colocadas não deve exceder 10 mm e o número não deve exceder 2 peças.

 

A folga entre o trilho e o retentor do medidor não deve exceder 1 mm. O retentor do medidor deve se ajustar perfeitamente ao ressalto da ranhura do rolamento-do trilho, com uma folga que não exceda 1 mm.

 

Faixa de ajuste do medidor:-8-+4mm. Os ajustes de alinhamento de medidores e trilhos são obtidos através da substituição de retentores de medidores de números diferentes.

 

 

 

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